年年换新车 运输大县绥中的繁荣与隐忧

●  车辆改装能力强 油箱加热卖全国

说到绥中，不得不提的是绥中的车辆改装。而绥中最出名的就是油箱加热，经过改装，车辆可以在冬季烧零号柴油，降低燃油成本的同时，冬季也不会发生油路冻堵而影响正常行车。因此，油箱加热比较受东北、西北用户的喜爱，现在油箱加热基本成为东北车辆的标配。

在当地进行油箱加热改装的厂家几十家，每到入冬时节绥中车满为患，全是前来改装的车辆。油箱加热改装的价格在1000-2000不等，至于价格为啥悬殊这样大，改装质量与所用的配件价格有很大关系。由于是采用防冻液加热油箱，一旦管路中的防冻液泄漏，对发动机是致命伤害，所以改装的时候一定要选择加工水平高、配件质量好的厂家进行改装。

绥中以散户车辆为主，在提车之后都会根据自己的使用需要进行相应的改装。针对J6增压器螺丝爱松动的问题，绥中的修理厂采取排气管软连接的方式来缓解震动，改装后，增压器螺丝松动甚至断裂的情况基本杜绝。像加装变速箱吊架，加装尿素保护罩，电瓶防护架等在当地也形成了改装特色。

由于绥中的载货车比较多，上装基本都在当地的车厢厂制作。车厢厂分布在公路两边，数量众多。绥中制作的大家目前来说质量不错，一些细节上的改动比较适合他们拉绿通的货物。

在绥中，小到螺丝，大到驾驶室都能买到，较全的维修、配件体系为这个运输大县提供后援保障。现在很多东北车辆在提车之后到绥中改油箱加热，购买苫布、绳子等附属件后再上路干活。

●  二手车交易量大 中介达上百家

绥中车辆更新的这么快，那么问题来了，这些被更新下来的车辆都去哪了？单纯靠朋友之间相互联系介绍进行买卖是不够的。二手车中介应时而生，在走访的时候了解到，这些车辆会被绥中二手车中介之手被卖到其他地方。

由于二手车业务量比较大，在绥中目前了解到二手车中介达到上百家，这些二手车中介一般以个体户为主，在进行二手车交易时挣取一点的手续费。二手车中介还提供车辆转籍、挂靠等业务，如果你的购车款不够，还能提供二手车贷款服务。

●  产业单一 转型之路势在必行

庞大的卡车数量为当地政府带来大量的税收，而绥中还在向车辆收取国税。近几年绥中周边的兴城、河北秦皇岛对卡车不收取相关税费导致大量车辆迁往外地。绥中注册的卡车数量开始下降，政府部门的“雁过拔毛”在一定程度上影响了当地运输的发展。

当地政府兴建了物流园，希望经销商、修理厂入住、过路车辆可以在物流园内停车休息、维修车辆，方便管理的同时也利于当地物流的发展。但是警察、路政对于车辆的处罚让当地的车辆都不敢下高速，物流园至今没有运行起来。

目前绥中的运输以散货配货为主，单纯的散户配货模式不足以长久支撑当地的经济发展。随着物流的快速发展，更多的是公司化经营，一旦散户变的难以生存，绥中的运输行业将会退出历史舞台，绥中运输业的转型之路势在必行。

●  编后语：

熟话说靠山吃山靠水吃水，在当地所拥有的资源不足以支撑经济的发展，人们就会另谋他路。绥中人用卡车来谋求生计，一辆卡车，带动了15万人就业。绥中已经形成了经销商卖车，用户买车，修理厂改车，中介卖车一个完整的产业链。绥中大货跑全国，这句话真实的反映了当地运输情况。随着物流行业日后向着集约化、公司化的转变，对绥中的以配货为主的运输模式将会有很大的影响，绥中运输模式的转型已经势在必行。（文/图 张立鑫）

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