经销商抱怨市场萧条 你让卡友情何以堪?

●  大市场不景气 司机经销商都难捱

欧马可的经销商介绍，欧马可5系中型厢式载货车目前是销量最好的车型。这款车是国五排放标准，挂牌上户不受限制，但是价钱也较国四车型贵了一万多元。如果政策能够强制全部上国五车型，用户没有选择，说不定销售前景会可观些，但是现在一批已经开好发票挂上牌的国四车仍然在销售，很大程度上冲击着国五车的市场。

原来并不是卡车司机的日子很难过，经销商也是如坐针毡。场地租金、配件材料、运行费用都不是一笔小数目，但是车的销量直线下降，除了和大型物流公司合作的经销商，针对私人用户的经销商也是勉强维持，还有的已经关门了。和卡车司机行业一样，经销商也面临着一场大洗牌，一场优胜劣汰的竞赛。导致目前这种局面的原因有以下几点：

● 目前国内货车数量基本饱和，对于货车的需求量下降；

● 国四国五换代太快，国五车价飙升，许多用户在去年就提前购买了最后的国四车；

● 卡车主要是以运输建筑和工业材料为主，如今我国基建和工业建设基本完成，进入缓慢发展期和停滞期；普货方面，物流公司又如雨后春笋，抢占着私人货车的市场；

● 还有大批本想要换新车的用户持币观望，加之近几年货运行情不太景气，很多人选择了继续使用旧车或者改行。

●  编后语：

我们总是站在物流主体——卡车司机这一角度去关注整个市场，却忽视了其他方面，经销商最直观地面对卡车司机，如果卡车司机普遍生意不景气，直接会影响到经销商。在目前普遍市场行情不景气的情况下，不仅卡车司机的日子很难熬，经销商也有本难念的生意经啊！（文/图 李鹏飞）

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