经销商抱怨市场萧条 你让卡友情何以堪?

【卡车之家 原创】2016年已经过去两个月了，今年的春天比以往时候来得更晚一些，似乎要把人们滞留在冬季的寒冷当中。对于卡车司机来说，这一年几乎都是冬天。持续低迷的运价、饱和的从业人员和车辆、日渐减少的货源以及需要缴纳的各种费用，像一座座大山，压的卡车司机喘不过气来。不仅仅是卡车司机的日子难捱，经销商也经历着市场冰冻期的考验。

●  开年生意淡 经销商求保去年的本

卡车之家的编辑们最近走访了北京的一些卡车经销商，询问了关于这一年的卡车销售情况、过完年开工后的情况以及对未来一年销售目标的打算，我们几乎都听到的是同样的答案——去年一年行情很差，远不如前年，很多二级经销商已经关门大吉了，年后很多经销商还没有卖出一台车，对于明年，只求别比去年差太多就烧高香了。

走进卡车销售市场，我们没有看到往年同期那样热闹的场面，各经销商都开门了，但是门可罗雀，或许是提前预判到这种情况，经销商们没有提前屯车，以减少新车滞销带来的资金压力，院子停放的几乎都是已经在年前卖出或者订购的卡车。

东风经销商告诉我们，目前院子里的所有东风车全部都是已经在年前订购出去的国四车型，国五车还在厂里打铭牌，可能三月中旬能够到货。因为不能保守预判销售前景，所以还是按照订单量再从厂家购车，虽然麻烦但是能够最大程度的保证经销商的利益。

因为这是一个二级经销商市场，所以这个市场内有各种品牌的各种车型。陕汽德龙M3000厢式快递车，车厢长9.8米，被称之为极限车型，最后一桥为可提升单胎桥，运输快递吨位小，所以完全不用最后一桥，完全可以当做两桥车来开。

在这里，我们还见到了整齐排放着的绿色涂装渣土自卸车，有解放和福田欧曼两种品牌，这些渣土车的经销商说，这些车如果想挣钱，就必须在两年内回本，否则只能赔钱。这些车的价钱都在25万至45万不等，两年内回本就意味着不仅工程规模大、时间长，还要超载运输。在这种极端的运输条件下，这些车的寿命也就只有3年-4年，如果两年不能回本，后期车况变差，维修费用增加，肯定是挣不到钱了。所以很多用户不会再像以前那样盲目的购车，而是深思熟虑要不要购买，很多的用户最终会放弃买车。