大运总装部驻非洲尼日利亚工作团纪实

2016-02-24 13:36:00类型：新闻稿来源：厂商投稿编辑：阮春霞小大

“薛彪，怎么瘦了这么多？”这是生产管理部计划调度科主管曹国诚见到薛彪时说的头一句话，可是，曹主管为什么会这样说呢，事情得追溯到2015年12月份。

原来，随着大运集团近年来市场业务的蒸蒸日上，业务范围也由国内发展到国外。2015年12月份，应尼日利亚经销商要求，我司派出一行11人的工作团，赶赴尼日利亚完成16台N6车型的整车装配、调试任务。这11人的工作团包括总装部底盘一工段工段长薛彪等9人，试制工艺部袁海滨，涂装部赵志斌。

● 出行篇

按照原定计划，工作团于2015年12月25日乘坐高铁到达首都国际机场，并在当晚乘坐飞机，经过6小时的飞行后，降落在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，随后由此转机经过近一个小时的飞行，最终到达目的地尼日利亚首都拉各斯。

临行前首都机场留念

回国后三门峡段黄河大桥留念

● 工作篇

和所有出国的人一样，工作团到达目的地后，也要完成第一项任务——倒时差，因为尼日利亚地处非洲，和中国有7个小时的时差。经过短暂的修整后，工作团就立即投入到工作中。

由于是远赴海外工作，因此，对人员的技能要求就更为苛刻。总装部作为职能部门，本次派出了装配工、调试工、返修工等工种，为满足整车的装配技术条件，更是从底盘一工段、二工段、内饰工段以及调试工段抽调了精兵强将，组成了这支敢打硬仗、能打胜仗的复合型人才队伍。

车间生产一览

在很多人的印象中，在国外工作都是件美好的事情，但事实却并非如此：尼日利亚属于非洲欠发达国家，以生产车间为例，工作团所在的车间大小其实远不及我们的试制车间，而且设备也比较简陋，如总装部的牵引式地链小车（我们常说的“大线”）和驾驶室自行葫芦，他们就没有。不过好在一些比较重要的设备都还有，例如单轨行吊以及一些检测设备等。

此行的另一个目的就是指导，要让当地人员也熟悉整车的装配、调试过程，而要完成这项工作，就不得不扫除最大的一个障碍——语言交流。工作团在最初的几天，经销商因为聘有翻译，工作还算顺利，但后来翻译因为种种原因不得不回国，此时，有着本科学历的袁海滨就自觉地为大家担当起了翻译。可是，大家一起工作时，袁海滨难免会跑东跑西、分身乏术，为了使袁海滨的压力小一点，大家甚至在手机上下载了英语翻译的软件，自觉的用软件和当地人交流。

在整车的装配过程中，人员最少时也就他们11个人，他们同时肩负着工作质量、安全、生产进度等任务，每个人均身兼数职，虽然工作强度大，但为了按时完成装配任务，大家都发扬吃苦耐劳的精神。克服了这些困难，终于，他们在当地时间2016年1月3日，完成了首台N6车的下线。

首台重卡下线

● 生活篇

说完了工作，下面该说说生活了。首先，在非洲这片陌生的土地上，文化理念的差异，以及与当地人的交流沟通存在很大难度，要做到相互理解、相互认可必须付出成倍的努力；再次尼日利亚地处非洲，气候炎热，很多人刚去时因为水土不服引起了腹泻、皮肤过敏等症状，这些困难一直萦绕在工作团每位员工的身上，特别是对家人的思念，不过好在能够及时在手机微信上与家人、同事以及朋友联系。

我们常说“人是铁饭是钢”，在尼工作的他们并不能像我们准点就到餐厅就餐，他们还得自己做饭，由于都不是“家庭煮夫”，而且也没有那么多食材，所以每顿饭都很简单，用他们的话说，刚去了是煮方便面，后来是炒方便面，到最后甚至将大运人创新的精神发挥的淋漓尽致——油泼方便面。虽然话有些诙谐，但体现了那边生活的艰难，没有饭桌，没有椅子，大家就席地而坐，地为椅，手为桌，每顿饭就这么凑合着解决了。记得有次和薛彪工段长聊天的时候，他说特想念餐厅的旦旦面。

这一行11个人里面还有两个人比较特殊，因为就在他们出国后的几天，他们的孩子就来到了这个世上。用他们的话说，自己愧为人父，孩子出生的时候自己不在身边。他们就是总装内饰三班班长张良和总装一工段王勃，在此之前，他们的妻子预产期就在出国那段时间，可当时赴尼的任务已经下达，为了完成工作使命，他们毅然离开了待产的妻子。在国外，当得知母子平安的时候，这两个七尺男儿都流下了激动的泪水。