一年之计在于春 看北京轻卡如何拉货？

【卡车之家 原创】我们几乎每天在路上都能见到形形色色的轻型卡车，但是我们是否知道轻型卡车是如何营运的呢？其实大多数人都比较了解中大型货车的运营方式：通过货运部或者找货软件寻找货源-到装货地点装载货物-长途奔袭赶往目的地-到卸货目的地卸货-结算运费。这样，一单完整的运输就完成了，那么轻卡是否也是这样呢？

●  年后市场复苏缓 轻卡司机兼两职

近日，小编在出差返回公司的途中，路过北京亦庄开发区，发现这里原来隐藏着这么多的物流配送中心，因为还在过年，所以物流配送中心的工作量不是很大，很多货车也没有开工，路边的车寥寥无几。

小编和同事还在车上就闻到阵阵香气，原来这里还有一家CROWN国际品牌食品工厂及它的物流配送中心。

路过苏宁通州物流中心时看到路边有一些正在等待装车的轻卡，我们采访了正在路边一名正在等待装车的福田奥铃CTX厢式货车的驾驶员，这位师傅没有来得及告诉我们他的姓名，只是简单介绍了一下他跑车路线、货物的情况，就被叫去装车了。

这位师傅告诉我们，他是从北京装车送往廊坊的，装的货是客户在网络上订购的家电，他负责把货送到廊坊的每家每户，真是货真价实的送货上门啊。

这位师傅还告诉我们，在北京的轻卡司机一般分为两种，一种是跑市区内部，一种是跑城市外围，但是劳动强度都差不多。在市区内部，需要面临堵车、货车禁行等交通问题，比较闹心；跑外围虽然不堵车，而且其他城市对于蓝牌轻卡的约束并不严格，但是路途比较远，驾驶过程比较辛苦，而且不论是市内还是外围，轻卡司机几乎都逃不过一个命运，那就是装卸货物，几乎轻卡司机都要身兼卡车司机和装卸工两种职业，并且这种情况在全国几乎都形成了一种惯例。

●  同城APP配货方便 本土品牌皆可见

另外还有一些跑不固定货源轻卡司机的情况就要比能够拉上固定货的司机差一些，有时候会出现连续几天拉不到货的情况，奥铃CTX的车主也告诉我们，很多司机没有固定货源的时候，就会使用同城货运手机APP客户端，不论是送货还是回程拉货就像滴滴出行一样方便，自己也不会多跑冤枉路，而且货主可以预约，双方的时间和精力都不会被白白浪费。

小编在苏宁通州物流园门口见到了一些装上网购家电出发和送完货返回来继续装货的轻卡和封闭厢车，时代轻卡作为北汽福田旗下的车型，在北京的保有量也是不小的。

因为是大型企业旗下的物流园区，车辆的出入检查也是非常正规的，进门必须停车下车检查登记，出门也得检查登记，影响一个企业是否成功的主要因素就是规矩。

因为小编还要急于返回公司，所以在这里并不能逗留太长时间，一方面当时时间已经不早，另一方面在这里拍照采访确实会影响司机师傅们的工作。就在临走时，我们见到了一辆跨越速运紫色涂装的全新东风天龙6x2厢式载货车，也许是因为小编的东风情节比较严重，所以小编觉得这台紫色涂装的天龙异常漂亮。这辆6x2驱动的东风天龙装载的是食品原料，随后进入CROWN食品公司园区卸货。

在高速公路入口处小编还见到了天地华宇涂装的解放J6P牵引车 ，看来大型物流公司已经完全进入了工作模式，运输车辆已经完全跑起来了。

●  编后语：

其实轻卡运输和重卡运输同等重要，只不过两种车型的对应地区和用户不同。重卡对应的是点对点的服务，即高速公路网的一个点至另外一个点之间的运输服务；而轻卡则是门对门的服务，货物直接送到个体客户的门前或直接交到客户手中，在现在这个网络异常发达的时代，网络购物和网络预约货车送货越来越普及，门对门服务的要求也越来越高，轻卡和封闭货车在运输环节中的作用也日渐突出。（文/李鹏飞 图/李鹏飞 穆伟）

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