2016卡车市场前瞻 10余款新品值得期待

●  聚焦细分市场 重点领域寻求突破

除了在大马力方面的较量，各厂家针对细分市场重点领域也推出了定制化的车型，这一领域有望成为未来卡车市场的主要增长点和竞争点。

重汽7气囊牵引车 中桥随动可提升

重汽在2016年商务大会上推出一款6X2中提升7气囊牵引车，融合了9气囊后提升和普通6X2前双导车型的优点，适用于快递运输和精密仪器运输。

这部6X2牵引车采用440马力MC11发动机，搭配豪沃16挡手动变速箱，标配福伊特液力缓速器，3.08小速比MCY13驱动桥。整车底盘布置非常有个性，远看和普通6x4车型很相似，近看就会发现它的第二桥为随动转向桥，可以与第一桥同步转向，另外整车布置7个气囊，可以实现底盘的升降和第二桥的提升。

与普通的6X2车型相比，这款车实现二、三轴的自动分配和智能控制，增加驱动力，解决了传统6X2前双转向牵引车打滑、吃胎、路况适应性差等问题；气囊悬架可以大幅减少颠簸，有效保护货物；另外鞍座离地高度可以轻松可调，甩挂运输中拆装挂车简单，大大提升运营效率。

欧曼EST超级卡车 福康ISG搭配采埃孚

2016年1月9日，福田戴姆勒汽车在2016中国广东汽车展览会暨福田汽车集团&福田戴姆勒汽车超级卡车展览会上发布了欧曼首款超级卡车-欧曼EST。

目前提供两种驱动车型选择，一是6x4驱动、二是4x2单桥驱动。这两款车型的诞生、无疑给长途干线物流注入一份新的力量，也给目前竞争激烈的重卡市场抛下一颗重型炸弹。

超级卡车在动力方面搭载ISG系列发动机，与其匹配的ZF TraXon系列AMT变速箱，并且配有液力缓速器，能够最大限度降低制动器的磨损，提高轮胎寿命。

后桥为汉德品牌驱动桥，速比为2.846，制动形式为盘式制动，刹车更加灵敏安全。另外该车的车桥B10寿命由60万公里提高到120万公里，保证了车辆的可靠性。

天龙4气囊4X2牵引车 专为快运打造

近年来电商物流快速速发展，快运行业对大马力高时效的4X2牵引车需求旺盛，东风商用车针对这一需求在前段时间的新品发布会上推出了首款420马力4气囊的4X2牵引车。

这款车采用成熟的dCi420马力发动机，排量为11.12L，最大功率为420马力，最大扭矩为2000牛米。与之匹配的是法士特12JSD200TA 12挡变速箱，13T级东风德纳485单级减速桥，前后桥均采用盘式制动，热衰减小，制动力更加均衡。

这款车型亮点之一后桥采用4气囊悬挂，气囊减震性好，一方面可以减少货物颠簸，提高驾乘人员舒适性，另一方面通过ECAS系统可以快速调节底盘高度，能够减少风阻，提高甩挂运输装卸效率。

长安神骐F50皮卡 再度发力客货两用市场

众所周知，长安汽车最近几年在家庭乘用车领域做得风生水起，它在城郊客货运输版块的面包车早已被人们所熟知，如今长安轻型车开始进入皮卡市场，2016年1月18日推出首款神骐F50皮卡，并曝出了舒适性6.29万元起的官方价格，表明长安重新在客货两用车领域发力。

这款短轴距版F50hc皮卡，外形尺寸5450×1740×1710mm，在目前的皮卡中属于中型常规尺寸。外形比较简洁，进气格栅、保险杠、门把手等位置采用了亮边装饰，给人的直观感觉就是实用、干练。

除了硬朗稳重的外观外，神骐F50的内饰则有着较强的时尚感。整体格调采用上黑下黄的颜色搭配，并辅以仿木质饰条装饰；四辐式方向盘采用软化材质包裹，带来了不错的手感；直板仪表盘和大尺寸中控则显出了该车十分重视科技感的塑造。

在传动系统方面，该车搭载了一台2.2L自然吸气发动机，最大功率可达78kW，最大马力106Ps，传动系统均匹配5速手动变速箱，这样的配备在同级别国产皮卡中颇为主流。

除此之外，长安还同时推出了主要定位于货运的神骐F30，该车售价定在了4.99-5.79万区间，神骐F30和神骐F50同属神骐系列，两者将互为补充，助力长安在皮卡细分市场抢占更多份额。

●  编后语：

新春伊始，万象更新，马上将要迎来一个卡车产销的高峰期。这10余款新产品都凝聚了车企研发人员多年的心血，也承载了卡友们的热切期待，投放市场后会迎来什么样的反应呢？让我们共同期待！（文/郝建华）

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