以车为家的父子 老杨购J6领航版再上路

【卡车之家 原创】在有些地方，开卡车可能是一家人，甚至一村人的主要工作，卡友老杨的老家就是这样一个地方。2月1日广州站的小编在物流市场内遇到了准备去装货的老杨和他的新买不久的解放J6P领航版。那天老杨准备去拉的货是今年的最后一车了，拉到武汉后他要回河南老家过年了。

●  伤愈后重新握上方向盘 开车26年买车只选解放

老杨是河南商丘人，据他讲老家一个村子的人大都是开卡车的，光是他自己家就有四辆解放，大儿子现在跟着他小舅在跑武汉到广州的专线，小儿子则是和他一起在武汉和广州之间打游击。老杨1990年拿证，开车到现在已经26年了，他一共买了6辆车，清一色的都是解放，从最早的解放两吨王到第一代J6到现在的解放J6领航版，老杨的驾驶生涯里布满了解放的色彩。

2014年老杨在卸货时，不慎从车上摔下来伤到了脚，在家休息了1年多后才恢复过来，原本420马力的J6在出事后卖给了自己的小舅。2015年7月老杨伤愈后，新买了460马力的解放J6P领航版，再一次握起了方向盘，小编当天见到老杨时，他的腿还没能好利索。

老杨通过多年的跑车积累了不少老客户，平常跑武汉到广州的线路都有固定的货源，一般是从武汉拉薯片到广州，拉汽配零件回武汉。不过这类货源的运费不高，如果临时有好货，老杨也会换着拉。小杨原本和小舅跑的武汉到深圳的专线，不过后来和他哥哥换了下，让哥哥去跑专线，自己来跟父亲跑车。对比专线和散户的区别，小杨觉得跑专线就像上班，作息什么的都比较稳定，也不怎么需要操心，而做散户要操心的事就多了许多，不过也有优点，时间安排什么的自由了不少。

老杨父子一年回不了几次家，就过年和淡季的时候回去二到三次，在经常待的广州和武汉老杨都没有选择租房子，平常就睡在车上，实在累的不行了才会找物流园附近的小旅馆休息一下。

●  一样的线路一样的货 领航版百公里油耗比原来少了3升

对比原来那部420马力的车，460马力的领航版在动力上无疑提升了许多，就油耗而言现在老杨的车百公里油耗只有30升，比原来少了3升，武汉到广州一趟下来能省下300块左右。

老杨在很早以前就开始使用厢式挂车了，主要是因为经常接的货要求厢车才给运，比如常拉的薯片和汽车配件。由于平常拉的货都不是很重，现在的领航版是6x4的，老杨考虑以后换个4x2的牵引车，再降低些成本。

领航版800升的油箱对老杨来说是一个很好的改进，因为从武汉到广州单程1100公里左右，来回就是2200公里，根据现在的油耗，用油量就是660升，车子一个来回只用加一次油，免去了在外面加油的情况。聚老杨介绍，800升的油箱是国内单油箱车型里最大的了。

领航版采用了免维护的轴承，每十万公里只要换次机油就好了，发动机和变速箱也通过技术升级，换油里程达到了十万公里，这大大增加了车辆的运输效率，像老杨这样的用户，基本半年才需要保养一次。同时领航版的车载电池也换成了骆驼牌的免维护电池，使用寿命长了许多。