行业晴雨表 访福田康明斯副总经理戴松高

●  新能源 独家观点

对于新能源的关注，戴总认为从长远角度，福田康明斯是新能源技术的拥趸，母公司康明斯在技术研发方面的投入也相当大，从战略高度前瞻性的进行技术储备。但是，新能源的发展必须走科学的道路，不管是传统能源的创新，还是新能源的应用，关键是要实实在在的降低碳足迹，最终的目的是促进可持续发展。

对于燃气发动机产品，福田康明斯的热情很高，支持区域性的市场导向，在燃气充足的地方可以有效降低使用成本。2016年，12升气体机项目也将推向市场。

曾有业内大咖表示，“大而不强”是中国卡车市场的鲜明特点。戴总对此表示，中国的车企众多，但是实力稳健的品牌较少，究其原因还是研发投入太少，分布不合理所致。开放市场，让有实力的企业在全球竞争的环境下生存下去或许是一个解决方法。

●  中美对比 媒体导向

关于中美卡车市场的对比，戴总发表了非常独特的见解。中国物流行业正呈现出两极分化的趋势，重型卡车负责城际和远途的运输，轻卡负责城内运输。

戴总向卡车之家透露，中国和美国的疆土面积、地域纵深、海拔落差、城市分布等都有诸多近似之处，美国的发展方向时值得中国借鉴学习的。美国的重卡占有率为10%-20%左右，经济性也是重要的考量因素。

由于美国比欧盟的面积大，超长距离运输更加发达，美国的发动机排量要比欧洲的略大一些，但是美国和欧洲并没有无限制增加。当排量到达16升后，美国开始控制排量，提高环保意识后，逐渐转为侧重发展12升排量，500马力左右的发动机，但是其扭矩呈现稳定上升的态势。

中国的经济发展属于急速上升期，我们需要提供最适合中国市场需求的动力，而不是盲目追求所谓大排量。最后，戴总亦希望国内的媒体可以高瞻远瞩看待中国市场，逆向去监督行业的正确发展方向。

编后语：

通过此次采访，卡车之家对福田康明斯在2015年的状况有了更加深入的了解，同时对中美卡车市场的发展有了另类解读。卡车之家希望，发动机企业要加强和媒体之间的沟通，让主流车企正确看待市场的发展趋势，也让更多车主理性看待未来环保政策的实施。（图/文 张茂祺）

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