乘龙H7有了6K芯 玉柴举行YC6K投放仪式

【卡车之家 原创】2016年1月21日上午，玉柴股份在江苏昆山举行460马力乘龙H7－玉柴YC6K联合投放仪式，正式宣告玉柴6K系列发动机 装配柳汽旗下的乘龙H7车型。

玉柴6K12发动机投放揭幕仪式现场

柳汽乘龙H7是东风柳汽历时三年研发的一款新车型，从一开始设计就追求的是大马力、高可靠性，所以究竟给这款精心打造的新车装配一台什么样的发动机就成为了柳汽主要考虑的因素之一。

装配玉柴6K12发动机的柳汽乘龙H7

为了让乘龙H7这款车型发挥出最大的优点，双方针对各自产品的特点进行了整车性能的优化匹配，将玉柴的6K12黄金动力发动机应用到了乘龙H7上，实现了强强联合。

玉柴6K12柴油发动机

玉柴6K12发动机采用顶置凸轮轴、滚轮摇臂等重型发动机上使用的高端技术，经济性能非常优异，功率可以覆盖390-480马力，最大扭矩可以达到2400牛米，实际排量12.2升，是名符其实的12升发动机。可以作为重型牵引车、自卸车、80-120吨全地面起重机、混凝土泵车，特种车辆的理想动力。

玉柴6K13十三升580马力发动机

除了12升排量的6K机型，同平台目前已经推出了13升的发动机产品，功率覆盖490-580马力，最大扭矩可以达到2550牛米，符合国5排放标准，是目前我国最大马力、最大扭矩、最大排量的车用重型发动机。

此前，玉柴6K主要装配联合卡车，经过多方合作努力，目前此款产品已在多家整车厂实现配套，并将于今年内陆续投放市场。相信玉柴的这款6K发动机一定会在柳汽乘龙H7上大放异彩，成为国内高端物流用户的首选动力。

● 编后语

随着物流业对时效性的要求越来越高，以及国家排放法规的日益严苛，高技术、高水平、低排放的动力产品将成为市场宠儿。此次投放仪式，宣告了国内发动机豪门迈出了走向开放市场的决心，响应国家号召为高效物流和环保节能贡献一份力量。（文/图 任海军）

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