不光国内折腾欢 老外搞电动车也挺热闹

●  充电长续航短 欧洲主流品牌齐上阵

与美国相比，欧洲的纯电动卡车发展得更早。2006年，快递服务商TNT集团就在英国试运行了史密斯电动设公司的纯电动轻卡车，并后续订了50台投入运输车队当中。该纯电动轻卡最高时速可达80公里，最大载重7400公斤。

2010年，德国曼在荷兰市场推出的一辆全电动货车底盘，是在MAN TGM 18.250货车底盘上进行改装的。电机取代了原有的柴油发动机组件，底盘上更多的空间也留给了发动机电池组。这辆车输出的功率达到180kw，扭矩达到了1700Nm，允许总重为11.99吨，载重随着电池组重量的变化也会有所不同，最多可达4.2吨。至于续航能力，受电池容量的影响，80千瓦时的电池容量可以行驶110公里，120千瓦时的容量则可以达到165公里。（详细：低碳生活 MAN纯电动载货车带来绿色革命）

从2013年6月起，斯堪尼亚和西门子结成合作伙伴关系，开始共同开发电动卡车产品。次年，两家公司在柏林测试了这些卡车，车顶受电弓宽约2.6米，可从架空线接收电力。斯堪尼亚方面表示，这种靠电线取电的卡车，非常适合点对点运输，例如钢厂、矿山和工厂等特殊工况使用。瑞典交通管理局批准并支持“盖乌（Gavle）电动公路”项目，从盖乌市到斯图尔维克市，测试公路空中将架设电力传输线缆，斯堪尼亚将在这条线路上进行货物运输，测试他们的电动卡车。（详细：首台斯堪尼亚电动卡车有望2015年推出）

2015年7月，一辆40吨的纯电动重卡在德国慕尼黑投入运行，该款车由宝马公司和斯堪姆（SCHERM）物流公司合作生产，一次充电需要3-4小时，充满电可以行使100公里。目前，这辆重卡主要负责为宝马公司运送汽车零部件，每天往返工作，可以连续行驶一整天。

12月7日，雷诺在第21届联合国气候变化大会上展示了两款纯电动卡车，一款是早先的D系列，另一款是正由法国邮政局使用的纯电动卡车Maxity。这两款卡车的动力来源都是氢燃料电池，充满电后，续驶里程可达200公里。雷诺表示，利用氢燃料电池的新款卡车延长了以前电池电动版本卡车的续驶里程，也缩短了充电时间。据悉，在该款车推出之初，一次充满电需花费7小时，航行却只有120公里。

小编点评

纯电动卡车受充电时间、续航里程种种限制，目前主要应用于点对点短途运输，还不能真正取代内燃机卡车，达到长途运输的要求。尽管如此，欧洲几家主流卡车品牌都有纯电动产品推出，这表明纯电动卡车的应用已经成为行业内部发展的一个趋势，不容小觑。看过了美国和欧洲在纯电动方面做出的努力，我们再看看我们的邻国日本又做了什么。