气囊悬挂+大单胎 华菱危险品运输车图解

●  华菱自主动力链 危险品也用420大马力

这款车也是华菱推出的首款大马力危险品运输车型，其中发动机、变速箱都是华菱自主研发的产品。发动机为华菱研发的汉马动力，型号为CM6D18.42.40，从型号的命名上我们可以知道这是一台420马力的国四发动机。另外根据工作人员介绍，这款发动机在1100-1500转时可以爆发出最大1840牛米的扭矩，对于危险品运输车来说，这款发动机已经足够用了。

华菱的汉马动力采用BOSCH高压共轨系统，燃油喷射压力大，雾化效果更好，这样可以提高柴油的燃烧率。另外整机采用整体式缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系等技术，发动机标配缸内制动，进一步提高安全性能。目前该机型的B10寿命达到100万公里，排放满足国四、国五标准，并且有升级国六的潜力。

在变速箱方面也是使用华菱自主研发的产品，据了解这款变速箱名字为汉马，这款变速箱是华菱汽车采用欧洲技术平台设计的一款适合中国公路的大扭矩重型变速箱。这款变速箱采用斜齿设计，增加齿轮咬合面积提高传动效率。

华菱的变速箱工程师们还给这款变速箱装上了气伺系统，是什么意思呢，简单的来说就是换挡助力气缸，可以减少换挡时的力度，降低工作强度。这款危险品运输车上装配的是索达12挡直接挡手动变速箱，型号为12SDC1851，最大输入扭矩1850牛米，拥有12个前进挡和2个倒挡。

后桥方面这款危险品运输车使用的是460单级减速桥，速比为3.42，对于危险品运输车来说，最高限速80KM/H,这样的速比配上420马力发动机正好比较合适。另外值得一起的是后桥采用大单胎，型号为425/65R225，品牌为佳通，具体的市场售价不详。

●  整车主打轻量化 多部件使用铝合金材质

华菱的这款车采用轻量化设计，其中包含铝合金轮圈，储气罐、油箱等等。特别是使用了大单胎加上铝合金轮圈以后，可以为整车减少相当大的一部分重量，同时后桥使用气囊悬挂在增加舒适性的同时也减少自重。不要小看这些小小的部件的减重，加起来仔细算下来整车的重量减了不少。