巨型“路霸”如何运输? 奔驰都要崩溃了

空心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

这才是真正的路霸，一次性就占用3条车道，就算遇到坦克也不畏惧的矿用卡车，一般都是露天矿山用，短程运输，承载重，看看什么叫 真正的路霸，还是油老虎！喝油就像放自来水一样，嗯！可以这样比喻！

不可能只在一个地方干活，国外短途也是允许上路的（通常不超过百公里）一次性3条车道，真正的路霸！超过百公里就要申请运输了！

中短途一般采用重型卡车运输，奔驰重卡运输巨卡，也是很吃力！这对公路是一种摧残，更是一种考验！是豆腐还是钢铁过一次就知道了

重卡卡车只能运输巨型卡车的一个翻斗，卡特797F拆卸运输，多数因为途中有桥梁，只能拆卸后运输，运输到指定地点，然后由专业人员组装！这车组装都是团队协作，加上2辆吊车！

像这样的小型号自重都在百吨以上，这样的运输是考虑油耗，这种车自行上路，百公里油耗都在500升以上！

警车开道，不然一次性运输2辆巨型卡车，非常有可能造成交通瘫痪！这种中短途运输必须要像当地运输部门申请，好像私人飞机申请航线一样，批准后警车开道协助运输，否则抓住光是罚款就让你吃不消！

这种运输是高难度运输啊，2辆重型卡车要协调一致！

这车在国内很难运输，像这样收费站都过不去，如果自行上路，路不一定能承受得了，再遇到桥梁限高，那就只能拆卸了！

巨型卡车一般车自重都在百吨以上，像卡特797F自重都在270吨以上，别拉斯75710自重达到360吨，车身宽度7-10米都是很正常的事情，载重从200吨到400多吨不等，售价在2000万到亿不等，耗油量百公里基本都在500升到1000升不等！不仅仅是油老虎还是路霸！

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