顺丰被爆内部大裁员 真的只是末尾淘汰?

【卡车之家 原创】年底了，大家辛辛苦苦工作一年，谁都想拿个年终奖好好过年。若是这时接到公司通知说自己被裁掉了，那将是一种怎样的体验？而最近，小编就听说了一个这样的消息——顺丰裁员。

●  员工爆料顺丰裁员 官方回应末尾淘汰制

顺丰某员工爆料称：顺丰总部开始大批裁员，前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第五次裁员。

网友爆料：自己女朋友入职顺丰不到半年，现在不到半年的员工都可能要被裁掉。

顺丰某一线女员工透露：顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职，比如让我一个女的去送快递，而且不是高点区域，车辆不提供，没有加班费，每天工作十几个小时，一个月基本薪水2000元。顺丰这次是突然裁员，说裁就裁，态度很坚决。

顺丰公共事务部反馈：顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。

●  所谓末尾淘汰 物流专家怎么看？

对于顺丰本次裁员，物流行业专家黄刚老师点评如下：

1、互联网时代，传统物流从重模式向轻模式转型是必然。顺丰在启动一系列的内部合伙人制度的推进，本质上就是对企业经营的转型，未来的物流企业都将走向“创客化”“开放的平台化”，轻公司成为主流趋势。顺丰是员工超过30万人的大型物流企业，这样转型是必然趋势。不仅仅是顺丰，德邦也是在这样推进。

2、为明年提前布局。2015年，中国经济严重疲软，虽然中国快递量飙升到200亿件/年，但明年的行业状态很不明朗，可以预计中国快递2016年将面临尴尬的一年，提前为2016做准备，是大企业必须考虑到的。

3、同行的竞争所致。伴随着落地配的全面整合与升级，三通一达的为代表的圆通等企业在阿里站台之下服务质量的提升，势必对顺丰的业务带来冲击。

4、企业末位淘汰，是一种非常聪明的策略。正面看合情合理，侧面看可以理所当然，HR完全可以提醒员工提升业绩。

5、趋势看，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。

●  控制成本减少内耗 不得已而为之

顺丰究竟为什么要裁员呢？黄刚老师给出了他的看法，不过小编认为，裁员更可能是为了控制成本和减少内耗。

我国的快递行业表面上看十分繁荣，2016年快递发件量已超过200亿件，每人每年平均寄递14件。但是在这繁荣背后，却是以快递公司的巨额成本为代价的。说一个很生动的例子，京东目前仍处于亏损状态，主要原因就是受累于自建物流，自建物流成本相当高。

所以对于第三方物流公司来讲，也面临如何降低成本的问题，而在运输、人力、场地几大成本中，运输和人力成本分别占据总成本的40%，所以若是能有效控制人力成本，就能很好的控制住总成本，故而顺丰本次裁员，降低人力成本是一大目的。

现在的物流公司大了，管理起来就很困难。由于我国物流曾经有段野蛮的发展期，并且物流是劳动密集型产业，所以物流公司员工普遍很多。而这时麻烦就来了，由于一线的员工多了，总部职能的管理人员也就多了，但是人越来越多，问题就暴露了。

由于部门众多，部门间的协同特别困难，明明是很简单的一个小问题，往往是三四个部门的领导一起开会讨论解决，谁都不想去负责任，这样造成了公司严重的内耗。相信顺丰总裁王卫已经看到了这个问题，所以精简职能员工就成了不得不采取的方式，也就是必须裁员。

●  编后语：

现在快递行业竞争激烈，今天还是行业老大，明天可能就倒下了，在提升收入的同时，节约成本也是势在必行。怎样在精简人员的前提下，提升员工的工作效率，是值得深思的问题。而在员工被裁时，能否让员工有尊严、有保障的离去，也还需这些大企业好好斟酌。（文/图 白延星）

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