标载干线之星 重汽B版T7H牵引车来了！

●  曼技术动力 盘式制动

在动力链方面这款车型也是采用了目前重汽比较成熟的搭配，发动机为拥有曼技术的MC11系列机型，具体型号为MC11.44-40发动机，最大功率为440马力，最大扭矩为2100牛米，这款机型也是目前重汽一款比较成熟的发动机，市场保有量比较大，后期维护比较方便。

变速箱方面使用的是一台重汽自己开发的铝壳变速箱，型号为HW20716CL，拥有16个前进挡和2个倒挡，16个档位之间的速比比较小，动力衔接比较顺畅。

后桥也是拥有曼技术的MCY11后桥，速比为3.7，对于长途标载运输来说，这样的速比可以保证一个比较高的经济时速，提高时效性，进而达到节油的效果。

除了这台成熟的动力链，B版T7H 6X4牵引车还采用了轻量化的设计，前桥悬挂使用的是两片抛物线钢板的结构，这样的方式既能保证车辆在标载情况下的承载性，又能兼顾整车的舒适性。同时前桥采用的是盘式制动，热衰减比较小，制动力更可靠。

●  轻量化设计 降低自重

要说这款车型最大的看点，莫过于轻量化的设计，大量使用了铝合金材质，使用了新款瀚瑞森橡胶悬挂，这些设计使得整车自重最低可以达到8.5T，属于同类车型中的佼佼者。

变速箱使用的铝壳，相比传统的铁壳变速箱，铝壳变速箱的自重更轻，散热效果更好，可以降低变速箱因为高温而影响工作的问题，未来铝壳变速箱将成为重卡行业的一个趋势，在高速标载运输中铝壳变速箱比铁壳变速箱更合适。

铝合金储气罐

除了变速箱，储气罐和油箱也是使用了铝合金材质，显而易见的就是散热好、美观，还有一个作用就是减少对压缩空气和柴油的污染，不要小看那一点点污染，累积成多，可能会对你的爱车造成致命的伤害。

其中最大的一个亮点，也是这款车型最具有吸引力的一个地方就是新款的瀚瑞森橡胶悬挂，新款的悬挂相比老款的悬挂要轻100公斤左右，而且使用寿命比老款更长，保养的便利性也大大提高，比较使用高速标载运输。

为了减少瀚瑞森橡胶悬挂在空载时的颠簸，重汽的工程师们还给这款车装上了四根减震筒，可以有效的减少车辆在空载时候的颠簸感，提高舒适性。

●  编后语

重汽B版T7H 6X4牵引车是重汽针对高速标载运输推出的一款轻量化车型，从多方面入手去减轻车辆的自重。使用了大量的铝合金部件，如变速箱壳体、储气罐等等，同时使用了新款的瀚瑞森悬挂代替了传统的钢板悬挂，进一步减轻了车辆的自重。在减轻自重的同时使用了440马力发动机，配上3.7速比的后桥，使整车有一个比较好的经济时速，综合这辆车的各方面数据来看，这款车或将成为2016年高速标载市场的一匹黑马。（文/图 李国潘）

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