从私企老板到司机 人生的起伏一言难尽

【卡车之家 原创】跑物流首先得有货，跑专线物流的公司，货主很少有自己送货过来的，多数还是公司的司机开车去提货，当然像是送货、转运这样的活也是由他们来做，今天载着小编去送货的肖师傅就是其中一员。每次出车，车上都只有司机一人，除了开车外，接送货相关的一系列工作都需要他一人操办。

●  从老板到卡车司机 开车变成了职业

肖师傅是广东阳春人，原先在东莞开了一家毛衣厂，自己做老板。07年的时候，由于上下游公司的老板纷纷跑路，他的毛衣厂也亏损倒闭了。肖师傅说：“那时候台湾人跑路，香港人跑路，就是自己的老乡也有跑路的，很多货款要不回来，最后自己也就做不下去了”。

之后几年肖师傅一直在物流行业打拼，各种工作都做过，因为新公司的工资比之前要高上几百，他在今年初换到了现在的公司。肖师傅1969年出生，现在一人在广州工作，而老婆孩子都在东莞，好在离广州并不算远，每个月还能回去几次。谈到从老板到司机的转变，肖师傅觉得做这行很艰辛，去什么地方都要看别人的眼色，感觉自己就像处在社会的底层。

肖师傅所属的专线物流公司在广州一共有六辆车负责接送货物，包括四辆轻卡、两辆中卡，配有5个司机。每次出去司机都会按实际需求选车，货多就开大车，货少就开小车。今天肖师傅开的就是一辆国三排放的欧马可，车上装的货分别要送去五个不同的地点，送完后还需要再拉一批货回公司。

●  为赶时间 帮忙卸货是常事

广州作为广东地区的货物集散地，许多广东省内往外运的货物都需要先集中到广州再进行分流，肖师傅今天车上的5单货都是分流的，需要运到其他长途专线物流公司进行后续的运输。因为货主一般会选择特定的长途物流公司进行货物运输，所以车辆每天的行驶路线都不一样。为了赶时间，很多时候肖师傅也要兼职做搬运工。

第一单货物是8件木制组装婴儿床，由于接收的物流公司一时找不来搬运工，肖师傅不得不自己卸货，小编也帮着一起搬运。肖师傅表示做这行的，有时候帮忙卸个货，能给人留下个好印象，以后再来时，有些事能好办一些。

最后一单货物，40箱半球电水壶，当时已经快到中午1点了。肖师傅帮着一起卸货，弄完好早点回去吃午饭，要是忙的比较晚，肖师傅有时也会在外面吃，公司给的午餐补贴是15元。