卡车之家首次评选年度车型 主编有话说

【卡车之家 原创】365天的征程结束，2015年即将过去，卡车之家并没有停下休憩。自09年成立，经过7年积累之后，我们终于决定尝试第一次做年度车型/产品的评选，力争为全网卡友奉上集萃全年精品的饕餮盛宴。现在，2015年卡车之家年度车型入围榜单，正式公布！

》卡车之家年度车型入围榜单《

①车型/产品限定在2015自然年度发布的新品；
②车型/产品限定已经并正在中国大陆市场正式销售。

此次评选由本站各产品线主编和总编、副总编经过多轮严谨的评定、讨论得出，我们尽全力保证专业和公正，每款车型/产品都将从多个维度考量，专业评审中只要有一人反对就无法入围。

接下来的一个月里，我们将继续用专业的知识、职业的眼光、敬业的评比设置苛刻的门槛、进行最后一轮缜密的评选，选出卡车行业及配件品中的年度标杆，为企业、行业、消费者提供一份有意义的参考指南。2015卡车之家年度车型/产品的最终结果，将在2016年1月21日公布，敬请期待。

参与此次“卡车之家2015年度车型/产品”的六位专业主编，同时还奉上了自己的观点。看卡车之家主编“华山论剑”、听卡车之家主编“百家争鸣”，感受2015年行业变迁。

当然卡车之家并非一言堂，欢迎你来与我们的主编进行互动切磋。竭诚欢迎你看完六大主编观点说出自己的看法，在留言板告诉我们，

● 薛文祥—要帮用户选对车、选好车

过去的2015年，整个物流行业都在经历着经济下滑周期的考验，整车销量经历近乎腰斩的剧痛，重卡从年销百万的天量级一路下滑到50万的量级。而很多卡车用户也是面临能否继续生存的挑战，或艰苦挣扎，或转型离开。

但在整体下滑的市场中，我们也能看到快递、快运市场却是异军突起，成为为数不多的亮点之一，定位高端进口车市场反而不断增长。

一方面销量剧降，另一方面，价格更高的进口卡车却在增长，为什么？

首先，市场在变。物流市场在整合，对时效要求更高，这也成为物流用户的核心竞争力。无论是专业物流公司，还是个人散户，对车辆专业性要求在提升。

其次，用户在变。对品质、舒适要求更高。经历过艰苦奋斗的老一辈司机之后，以80后90后为代表的新一代卡车司机理念在变，要挣钱，也要个性、要舒适。

中国卡车市场正在经历由“量”向“质”的转变，用户购车的核心也从“价格”转向“价值”。

对于用户选车，前提是选对车，其次是选好车。

选对车，卡车的工况多种多样，专业化趋势非常明显，这也涌现出大量针对细分市场的车型，正确合理的配置，结合专业化的技术设备，帮助专业物流用户创造更高的价值。

选好车，未来物流运输终将是以人为本。高效的动力配置，舒适的驾驶环境，有助于减少用户劳动强度，降低事故风险，提高运营效率。

卡车之家坚持以用户为导向，以产品为中心，编辑团队在这7年的积累中，重点普及了车辆配置理念，2015年，我们希望通过年度产品的评选，帮助用户选择高品质、高价值的产品，成为您的挣钱利器。薛文祥—要帮用户选对车、选好车

● 孙俊杰—没有一个冬天不可逾越

经济放缓带来的震动弥漫在卡车市场，2015年前11月货车下滑10.93%，凭空蒸发减少25万余量，有人戏称为史无前例的卡车寒冬！

1956年，我国第一辆卡车试制成功，这也是新中国的第一辆汽车，在从无到有的羊肠小道上，我们的父辈荜路蓝缕，极其艰辛。他们经历了多么复杂的年代，走过了多么长的路，经历的寒冬远胜于今天的销量下滑！

作为生产资料，肩负着使用者养家糊口、建设家园的伟大重担，在寒冬来临之际，我们需要的不仅仅是如何改变结构、讨论如何去扩大明年的地盘，我们需要的是少一些高谈阔论，多一些贴近用户，少谈品质，多做质量，少说价值，多讲价格，因为对用户来说，所有的品质和价值都是很虚幻的名词，而质量和价格更加实际。

七年前，以用户为导向，以产品为中心，卡车之家正式上线，今天，当卡车之家致力于打造卡车全新互联网体验之路时，最初的追求仍是我们精神的圭臬，我们勉力继承初衷，并视之为伟大的使命。

2015年，卡车之家通过对车辆配置梳理，动静结合测评，筛选出年度产品，给用户推荐更好的车辆，更有效益的车辆，我们也相信，我们的所作所为，也会为卡车设备制造商给用户制造更加实用的产品提供借鉴和参考，一起共度这个稍稍有点寒冷的冬天，因为这是我们的责任，因为我们是卡车社会的中坚。

● 梅振—90后轻卡用户是未来和希望

2015年，卡车之家网站的轻卡频道拓展为轻型车频道，涵盖了轻卡、微卡、VAN类封闭厢货等多种轻型运输车。

以高速公路和重型牵引车和集装箱运输为代表的是物流的大动脉，以轻微卡、VAN等车型和“最后一公里”运输为代表的是物流的毛细血管和微循环。

目前，我国物流的大动脉已经基本搭建成功，优秀物流公司的干线运输效率不输欧美。但是在物流的微循环领域，却还有很多潜力可挖。

国外品牌的主流重卡，都有进口在中国销售。但是进口的轻卡和微卡则几乎可以忽略，一方面是因为国产的轻型车竞争充分，产品和车型能够满足各种用户的需求。另外一方面则是因为我们物流微循环的运输方式和运输工具距离国外先进水平还有相当大的差距。

正是由于这样的差距，我们看到，轻型车领域具有后发优势，呈现出多种积极的发展方向：

轻卡全面切换国四，北京提前升级国五。轻卡产品线向上向下延伸，大轻卡跻身中卡级别；汽油微卡大放异彩，各种VAN类的封闭厢式运输车百花齐放。这些都构成了2015轻型车领域的原生态。

量变终究会引发质变，2015年，轻型车行业战斗正未有穷期。据大数据统计，卡车之家的轻型车的用户超过了全部卡友的半数，他们一般比重卡用户要年轻一些，90后纷纷涌现。年轻就代表着希望，而且很多轻卡的用户在积累从业经验和驾照升级后，会转成重卡用户。我们希望通过年度产品的评选，和卡友一起总结回顾今年的车型，为来年的生意和将来的事业做好准备，卡车之家将始终伴随广大卡友一起成长。

● 郝建华—煎熬、蓄势转型的一年

2015年对于重卡行业来说，是沉重煎熬的一年，也是蓄势转型的一年。今年重卡市场持续萎靡，全年销量或将跌破50万，企业和用户都面临着生存的挑战。

受国内经济环境影响，基建工程开工量大幅减少，导致原来重卡市场的大头——工程车销量持续下滑，很多上游企业和下游用户都面临转型。前几年重卡爆发性增长的弊端也开始显露，普货市场运输车辆供大于求的问题很严重。

与此同时，我国物流的大动脉基本搭建成功，火爆的电商支撑起高速物流持续增长，市场对高效率运输车型和物流公司的需求持续膨胀。

在此背景下，很多整车生产企业潜心研发，在细分领域和专业领域积极开发新产品，连续推出多款适应市场新车型，在低谷期完成了产品技术的升级换代。

进口车也盯紧中国高端市场这块肥肉，五大进口车都降低了在华销售车型的价格，并针对中国市场引进多款同步技术车型。

卡车之家坚持以用户为导向，以产品为中心，仔细甄选了今年国内上市的全部新车型，评选出了2015年年度产品。我们希望通过这次评选，侧面反映出行业变革的趋势，同时帮助广大卡友选择高品质、高价值、更适合您的好产品。

● 李桂鑫—新能源+专用车是兴奋点

2015年是“十二五”的收官之年，我国的经济发展进入新常态阶段，纵观整个专用车市场的发展，专用汽车产销也不可避免地有所下滑；如何在这样态势下绝处逢生至关重要，在这个弱肉强食的时代，随之而来是企业兼并重组，市场竞争厮杀将愈演愈烈，专用车的强者将引领市场的复苏。

专用车市场短暂的低迷并非坏事，这恰恰为整个行业强势反弹提供了机遇的跳板，专用车企业纷纷寻找全新的突破口，正走着一条转型升级稳重求变之路。

说到专用车的转型创新之路，新能源可以说是一大重要的发展趋势；新能源离不开国家政策的大力支持，2015年国务院发布《中国制造2025》，将节能与新能源汽车列为重点打造的十大重点产业；此外从大数据看，工信部发布《车辆生产企业及产品》第273批公告，纯电动环卫车有效公告已达到207个，涉及46家环卫车辆改装企业19种车型。

新能源的创新理念更是融入到了专用车的众多车型之中，以纯电动为动力的环卫车车型，更是成为了国内大型的商用车展、环卫展上一道最亮丽的风景线，此外纯电动的物流车也崭露头角，为我国城际运输至最有一公里运输提供了更纯净环保的新选择。

除了向新能源方向发展外，轻量化、高效率的设计理念也被引入到专用车的罐车以及挂车领域，如何才能做到自重更轻容积更大，这是当今很多专用车企业必须考虑的问题，安全高效的轻量化设计将在专用车转型升级的道路上留下重要的一笔。

专用车市场机遇与挑战同在，创新转型也并非一朝一夕就能完成，要想立于不败之地任重而道远。而在专用车市场不断发展之际，卡车之家也把目光投向了专用车领域，2015年卡车之家专用车频道也和各位卡友见面，为卡友提供了一个更专业更直接的专用车平台；最后希望各位卡友在跟随卡车之家一同见证2015的年度车型的评选，回忆卡车之家在这一年和卡友分享的点点滴滴，卡车之家将会是卡友们最忠实的伴侣。

● 张茂祺—环保、人性化才是好配件

在国内外经济形势不景气的大环境下，2015年卡车的销售数量相对减少，但是关注高附加值、高性能、绿色环保、人性化的零配件行业却呈逆转之势。而这并非偶然，是这些配件企业潜心研究和技术积累的结果，唯有良好口碑、技术过硬的产品才能得到行业的认可。

现阶段，国四标准已经全面普及，2015年又开始践行国五标准，年末开始策划京六标准，随着排放标准的不断提升，不只是主机厂，对零配件的环保性能也提出了更高的要求。从刚刚结束的上海法兰克福配件展上也能看出，无论是机油、滤清器或者尿素，节能减排更加环保是首要任务。

另一方面，智能化、人性化成为零配件行业新的发展方向。眼下手机和互联网的发达成都不言而喻，能将产品与移动互联网更有效的结合，无疑是抢占行业先机的最佳方法。

专家分析认为，零配件行业走上“互联网＋”的转型之路，应该是“一体两翼”：一翼是制造创新，建立“互联网＋协同制造”的产业新生态，大力发展大规模的个性化定制，实行柔性制造，提高网络化协同制造水平，建设网络化制造平台。另一翼则是服务创新，建立数据化的服务模型。

不过降低整体运营成本是零配件行业发展的最终目标，尤其是在经济环境不景气的当下，部件更换周期的长短，直接影响着整体的运输成本。高效节油，减少燃料的消耗，不仅对节能减排有着明显的意义，而且也是稳定提高运输效益的有效保障。

2015年商用车配件不再只专注于产品功能的单一性，注重环保、人性化、高性能、降低维护成本成为大多数厂商的主攻方向。而对整个行业而言，也急需这样的变化才能引领行业朝着更健康的方向发展。