能省钱 法兰克福展竟有这么多好东西！

●  民族品牌也争气 “走出去” 挖掘海外市场需求

作为一场国际性的展会，法兰克福展的现场海外人士占全场25%左右。有不少国外展团参展寻求中国市场合作，更有不少白皮肤黑皮肤的“歪果仁”在中国区展位挑选自己的合作方。面对国内实体经济寒冬，更多中国零部件企业选择借助本届法兰克福展“走出去”，在海外市场寻商机突破。众多展商纷纷在搭建展台带上了英语简介并摆出全英文产品册，并配上了专业翻译人员。

法兰克福展对零部件后市场产品有很大的侧重点。中国汽车零配件生产产业发达，中国制造在世界的作用同样适用于汽车领域，本次就有不少为欧美卡车企业的OEM配套供应的国内生产商参展。这些企业的产品质量已经受到相关机构及企业的质量认证证书，所生产产品同样也能被其他海外企业青睐。

国三国四之后，柴油机高压共轨技术逐步被市场用户认可。浙江丽威油泵油嘴有限公司在成功研发出符合欧洲高排放标准的共轨油嘴后，成为了博世高压共轨系统喷油嘴在国内重要供应商，同时也配套电装、德尔福。经过产品高性价比行业口碑积累，目前已经基本覆盖国内高压共轨喷油嘴后装市场最大的生产商，占到80-90%的后市场份额。本届法兰克福展，丽威参展的很大一部分原因就是希望将不断拓广自家精品市场，在海外汽车后市场打出知名度。

渤海活塞、五亭桥缸套、双环活塞环三家发动机零部件企业分别在国内享有很高的知名度，本次法兰克福展就以三强联合的形式联盟参展，他们的市场扩张脚步同样也在排放升级的背景下实现。仪征亚新科双环就为小编解释到，双环在国内国四主机配套目前达到70%以上，主要配套潍柴、玉柴、康明斯、上海日野、锡柴等众多品牌，同时也为欧美商用车品牌进行配套。在去年德国汉诺威车展的时候我们也见到德国奔驰工厂专程到亚新科展台回访。

对于国二水平的发动机，活塞环采用最老的镀铬技术，需要机油润滑解决摩擦问题。欧三、欧四及以上排放标准的发动机进入燃烧室的机油逐渐减少，零部件间摩擦需要自润滑来实现。双环活塞环表面都用了DLC、CCC等很多表面处理新技术上实现减摩擦、降摩擦、自润滑，补偿机油润滑。就欧四水平活塞环生产技术而言，因为加工难度变大，双环花费了近4500万设备投入，生产工序也会带来产品成本的增加。这无形中增加了技术壁垒，为活塞环生产提高了门槛，很多小厂因为没有技术储备，无法生产欧四及以上水平产品而被逐渐淘汰。

排放的升级从一定程度上看，不是价格战消失，而是靠着技术壁垒把产品卖出高性价比，在保证性能要求的前提下，同比国外品牌双环的价格有优势。但是也是因为仪征在国际上影响力还不是很大，需要借此做一做宣传，三家企业联合参展才能与马勒、辉门这样具有全系发动机零部件产品的企业在后市场一较高低。

本次展会隆中控股特地占据主馆3号馆中心最显眼展位。海外市场一直是隆中控股重点发力的一块重要市场，本次隆中主要带来了卡车一代、二代自动调整臂，产品性能和质量及性价比被沃尔沃及依维柯看重，成为它们的OEM供应商。其中主推的二代自动调整臂相比第一代产品具有型号少通用性强、安装难度降低更便利、自动间隙调整功能更稳定的优化特点，同样可提供海外车型后市场配套。另外，隆中研发的盘式制动器也同样具备制动间隙调整装置，间隙自调同步性高，制动力稳定更安全。富奥汽车零件股份有限公司旗下有转向、制动、发动机附件、底盘等众多款乘用车及商用车领域产品，还是国内一汽集团、中国重汽、北奔、华菱等重要配套企业。本次带来的重卡铝合金散热器也是作为沃尔沃配套的一款产品。虽然富奥作为一个庞大的零部件集团，在国内汽车行业有很大的配套量，但它同样也积极对应海外市场开发。

一家来自马来西亚的参展商就和我们交流表示，这次展会海外展商团规模明显比往届有所增加，中国制造生产品质和生产工艺逐步受到世界认可。由于海外市场需求分层存在，他们代理克诺尔销售，同时还在中国国内采购可靠的零配件，通过检测后贴牌到马来西亚市场销售。

虽然，现场的展商也介绍到海外也有一些不诚信的中国零配件经销商倒卖产品，以次充好携款跑路做臭中国制造名声，但是更多的人很珍惜自己的销售渠道，想要在海外市场保持长期贸易发展。深圳申投供应链管理有限公司就表示在欧洲市场的探索中，就发现高性价比的产品成为全球采购的共同需求，老外同样也很精明，不同时期的车辆对配件的性价比的需求也不同。他们打通了上游国外商家、维修服务公司及下游国内产品供应商的通道，做到了设计跟进、采购、品质管理、物流、售后服务于一体的全程服务，公司规模也随着这套健全的服务逐步扩大。