细分市场 齐头并进 2015年上市轻卡概览

【卡车之家 原创】2015年对卡车人来说是不平凡的一年，2015年是国四排放政策全面实行的一年，这一年中无论车企、经销商、司机都在埋怨生意不好做，市场不景气。2015年有新的法规限制载重量，有新的条例控制载货车行驶区域，有新的排放政策需要我们执行。

2015年即将过去，我们没有停下前进的脚步，市场在迅速的发展，用户的需求在不断提升，各类轻卡品牌都在为细分市场完善自己的产品线，积极做好产品升级，市场呈现出良性竞争的态势，下面就来看一看2015年上市的轻卡新车型吧。

●  稍息立正 京五车型集合

比国四贵1.5万 江淮国五帅铃轻卡到店

由于北京对排放的特殊要求，2015年后半年以来部分品牌的京五车型就到店了，江淮帅铃京五车型就是其中之一。江淮帅铃一直占据高端轻卡市场的重要地位，对于排放升级的准备也十分充分。

我们看到，京五帅铃在外观上还是保持原有的“味道”，在动力上选择了康明斯ISF3.8s5141发动机，排量为3.8升。采用博世高压共轨技术，配合SCR技术，满足国五排放标准。最大功率141马力，在1200-2200rpm的转速区间内输出最大扭矩450Nm。

搭配六安LC6T450M1变速箱，6个档位，合理分配动力。该车选择了当下时兴的前盘后鼓刹车型式，气刹反应敏捷，效果好，断气刹在重载驻车时更稳定。

这款车早已是江淮的成熟产品，京五升级也只是在发动机和后处理效果方面得到了提升，其余配置没有明显改动，早早到店也是希望能打好京五头一仗。

把握市场先机 欧马可3系京五抢滩北京

福田欧马可3系京五车型也悄然进京，应对京城地区的排放升级。欧马可3系单排轻卡底盘京五车在价格预计上调1.7-2万左右。

该车型在整体外观方面没有变化，依然延续欧马可原有经典造型，在排放后处理方面有所改善。据官方资料显示，京五车型通过SCR后处理技术路线以及整车传动比优化改进，整车油耗有所降低。

动力方面，此款车配装康明斯ISF3.8发动机，最大功率141马力，最大扭矩450Nm。与发动机匹配的是万里扬6挡变速箱，后桥速比4.11。这也是目前轻卡匹配的主流变速箱，可面对城市拥堵下的频繁换挡。欧马可3系京五车型后桥吨位为5.5吨，并装有7.00R16朝阳子午钢丝轮胎，可提供不错的承载支撑。

欧马可3系京五车型标配的驻车制动是断气刹式制动系统，在制动稳定性和安全性方面比普通气刹更胜一筹。

欧马可的定位一直是城镇物流高端轻卡，为最后一公里的运输默默做着贡献。北京地区的率先施行国五后，欧马可经销商需要一定时间进行过渡，他们表示将积极响应国家政策，尽快切换国五车型。

咱司机看着真眼馋 国五奥铃邮政版轻卡

福田汽车是善于做宣传的企业，随着福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛的举办，奥铃的京五产品也得到了有力的推广。

这款奥铃CTX京五产品从外观就能看出是专为邮政车设计，硬件配置标准很高，并且满足特殊京五的排放标准。

该车搭载ISF3.8发动机，最大功率154马力。采用SCR+DPF的技术路线，满足特殊京五要求。万里扬6T120变速箱与福田康明斯发动机搭配，万里扬变速箱换挡准确、平顺，动力可得到合理分配，适于经常行驶于城市道路的邮政轻卡。

奥铃CTX前后桥均带有横向稳定杆，能为载满货物的车辆在转弯时保持横向稳定，普通用户的轻卡上很少有装。

制动系统方面，奥铃CTX采用前盘后鼓制动型式，制动效果更佳。标配感载比例阀，根据载重量分配制动力，另辅助有ABS、排气制动和断气刹，多重保障的制动系统，即使重载、下坡、湿滑路面都可以放心制动。

北京的特殊京五也是京五排放标准的一种，针对公交、环卫、邮政、渣土、班车、校车、机场巴士制订。奥铃从中国最先实行国五的地区着手，并抓住了会最先购买京五车辆的市政单位这块大肥肉，市场潜力将会很大。