能省很多钱 零部件再制造省钱竟是真事

ECU再制造 硬件与软件双核驱动

柏科（常熟）机电有限公司电子技术总监吴神培先生与到场嘉宾分享了再制造ECU的相关知识。

作为“车载电脑”，软件和硬件的检测维修是再制造的核心。使用统一的生产线进行ECU的分类与筛选、遵循严格的回收标准是ECU硬件再制造应遵循的准则。识别ROM芯片扇区的健康状态，重建ECU的ROM存储固件，清除多余数据，是ECU固件再制造的关键，关系整个ECU核心代码的稳定性。

变速箱再制造 工艺与品控很重要

上海新孚美变速箱技术服务有限公司代表以变速箱再制造工艺及质量控制为题进行了演讲。自动变速箱属于典型的高技术、高价值、高精密度、高复杂度的产品，单品价值占全车价格12%以上，平均15万公里进入大修及再制造周期。

国内维修多以置换总成、半总成为主，专业化再制造公司为数不多，质量参差不齐。所以，做好变速箱再制造工艺及质量管控流程变得尤为重要。

变速箱再制造工艺包括解体、拆洗、清洁、壳体表面处理、零件喷涂加工、部装、检测、总装、动态模拟测试和包装等10道工艺。孚美根据各工艺特点定制适合各种变速箱的工艺规范，并针对工艺流程和产品特点，专门设计了液压阀体总成区间和变钮器再制造区间等细化岗位。不断提升班组生产的专业化水平，强化制定工艺的落实。

而在质量管理环节，孚美公司拥有动态测试机12台，并且开发全自动的软件控制系统，实现全指标、全过程的动态检测，可以对档位更换、速比、换挡时间、档位油压、流量、锁止滑移率、入档品质、爬行扭矩、异响和箱体密封性等指标进行监控。经过了十年的开发，完成超过60个大号产品和200个小号产品的控制系统开发，产品覆盖率达到主流产品的60%以上。

再制造汽车后市场项目 盈利可期

广州欧瑞德汽车发动机科技有限公司介绍了自己的再制造汽车后市场项目。该项目致力于推动再制造发动机及零部件产业的发展，结合互联网+的营销理念，建立线上线下完善的营销服务体系，提升公司再制造发动机的品牌知名度和影响力，提高在汽车后市场零部件的市场份额。该项目总投资约2.8亿元，分别在珠三角、长三角、京津冀等地区选址建立再制造工厂。

对于项目的盈利模式，有四种方式。一为出售再制造发动机秃机、中缸、缸盖、曲轴等，直接获得收益；二为车主线上订购发动机转化到线下特约服务站进行安装；三为建立标准化经营流程，全国各省开设直营旗舰店，形成加工、维修、置换、售后一站式服务，扩大收益；四是在全国23个省份招募代理商，扩充销售渠道。计划于2019年实现稳定盈利。

●  编后语：

当前制造业进入发展瓶颈是众所周知的事情，合理利用废弃件进行再制造，可有效降低生产成本，并能帮助用户以较低的价格获得高质量的零件或者发动机产品，故而再制造创造了社会效益和用户利益的双赢。让更多人了解再制造技术，并且快速推进再制造产品的使用，将是我国制造业发展的未来核心。（文/图 白延星）

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