你追我赶新车不断 2015年上市新车盘点

●  挑战国内主流市场 540马力T7H挑起大梁

重汽T7H是重汽独立研发的一款针对国内市场的高端车型，其配置属于国产车中的佼佼者，经过市场的反应也相当的不错，在今年又推出了540马力的车型，更是进一步提高了T7H在国内市场的竞争力。

540马力T7H和普通版的T7H在外表上没有任何区别，甚至还能看到第一代A7的影子，前面罩和保险杠衔接的比较好，整个驾驶室外表看起来非常的简洁。驾驶室两侧的导流罩和前面罩结合过度比较好，可以利用导流罩的风防止泥水附着在车门上。

T7H的内饰设计经过优化以后比较人性化（未优化之前小问题较多），用户反映的总控台位置比较高的问题也得到了解决，重汽在追求科技感的道路上走的比较早，技术也相对成熟一些，车辆的信息都可以通过仪表盘来获得，非常的方便。

T7H中控台上预留了很多按键位置，方便用户后期加装各种按键，不会破坏中控台原来的布局和结构，这点比较好。要说T7H内饰不足的地方，那估计就是那个烟灰缸离得太远，对长途驾车抽烟的卡友来说有点不方便。

540马力T7H使用的发动机和540马力汕德卡C7H上的那一台发动机是同一个机型，没有任何的变化，发动机的调教数据都是一致的，看来重汽在推行大马力方面是势在必行，同时相同的机型在配件的通用性上面也比较好，后期维护比较方便。

变速箱方面就有一些不同了，540马力T7H使用的是重汽自主研发的HW25712X 12档斜齿变速箱，斜齿齿轮啮合系数大，传动平稳，传动扭矩大，冲击力小，噪音小。头挡速比大，启动能力强，使用中磨损小，使用寿命长。

整车的悬挂方式采用前后少片簧的结构，在保证称在性的同时可以提高整车的舒适性，540马力发动机可以给车辆提供源源不断的动力，减少车辆在行驶过程中的换档系数，提高时效性。

●  小结

重汽T7H的定位比较明确，剑指国内中高端市场，540马力的发动机配上12档斜齿变速箱，在高速物流中可以让高达2500牛米的扭矩高效的传到驱动桥上，同时前后少片簧悬挂在高速物流中也可以保证货物的完整和整车的舒适性。