比甩挂更快更经济 甩箱运输正蓄势待发

●  交换箱和运输车的基本结构

“交换箱”由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动“支腿”的支架等两部分组成。箱体与支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。

箱体可是单一规格的(如C745或C782)，亦可是数个不同规格的小型交换箱的组合（通常被称作“Taxi Box”，直译为“出租箱”）；箱体可是全封闭的，也可是开放的；箱体可是金属材料的，也可是非金属材料的。

交换箱运输车一般由载货车底盘、举升装置、副车架及导向、定位、锁止装置等组成。举升装置可分为气动和液压两种形式。在欧洲，许多载重汽车采用空气悬架结构，其举升动作可由空气悬架本身来完成。

由于我国目前的载重汽车悬架大都采用钢板弹簧结构，因而如采用气动形式，需在汽车底盘上加装两个“气囊”及相应的贮气筒。如采用液压形式，可用附加在汽车变速箱上的“取力箱”驱动液压泵，亦可采用电动的“液压工作站”来完成举升动作。副车架为钢结构，与汽车底盘相连，用于安装举升及导向、定位、锁止等装置。

●  甩箱与甩挂运输的区别

甩挂运输和甩箱运输都采用的是“一车多挂/箱”的形式，能够达到人停车不停的快运物流效果。在车辆构造上，两者存在三点不同：

1、甩箱的箱子有“腿”

“甩箱运输”所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸货区。而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘是固定在一起的，只能甩挂，不能甩箱（集装箱拖挂除外）。

2、牵引车型不同

甩挂运输一般为牵引车，而甩箱运输一般为载货车（底盘），通过集装箱角件、旋锁，将箱体与运输车辆相连接并固定。

3、底盘构造不同

甩箱运输，必须要求车辆有气囊悬架或气囊举升装置，这样箱子才能轻松的装卸；而甩挂运输，在钢板弹簧的悬架下，采用一定的方法，就可以实现甩箱。

●  甩箱运输：提高效率降低成本

1、提高效率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外可实现接力运输，易于更大的发挥车辆的地域优势。

2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率；一辆运输车一般配置3-4个箱体，可以减少设备购置费用；可以，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。

3、除此之外箱体可以作为“中间仓库”，货物分拣后可以直接“入箱”，减少了无效搬运及处理场地的压力；同时车辆与箱体可以分离，更方便车辆检修。