从矜持到开放 解放大闺女锡柴为何出阁

【卡车之家 原创】在江淮卡车2016年商务年会上，小编惊奇的发现江淮格尔发8x4载货车其中有一辆匹配的是解放CA6DL2发动机，而另一辆格尔发6X2牵引车匹配的竟然是解放CA6DM2发动机，印象中解放对于奥威系列发动机 是禁止外销的，当时小编有些匪夷所思。

近日论坛一篇题为一汽即将开放核心零部件外销！！！的帖子再度引起小编的注意，于此同时小编的同事也透露出重汽杭发曼MC7气体发动机即将匹配江淮的消息，一面是企业的禁止外销，一面是匹配禁止外销发动机车辆的发布，这“销”与“不销”的背后有哪些原因，下面小编发表下自己的见解。

●  发动机不外销 解放的自我保护

1、企业战略考虑：奥威发动机作为解放旗下产品的核心竞争力，无论是九升发动机还是十一升发动机都有着不错的市场口碑与份额，奥威发动机上市之初，技术领先于国内其他厂家，解放禁止外销，以达到技术封锁的目的，对自家整车销售起到保护作用，如果外销发动机给其他厂家，势必会与自家产品形成竞争，影响销量。

2、发动机产能不足：前几年经济发展较快，市场对卡车需求量大，卡车销售异常火爆，奥威发动机全部被解放自家“消化”，当时的情况是整车销量大于发动机产量，由于锡柴的产能不足，一汽解放青岛不得不另辟蹊径外购潍柴发动机，以满足市场需要。

●  发动机外销 谋求新的发展机遇

1、寻找利润增长点：近些年随着经济放缓，市场对卡车需求疲软，整车产能过剩，整车销售竞争已进入白热化状态。解放发动机产能已经能满足自家的需求，且出现产能富余的情况，产能闲置带来的将是企业负担。江淮等整车厂家一直外购发动机，锡柴在市场的口碑良好，江淮匹配奥威发动机的车型在市场上也能有一定的竞争力，两家的合作也是各求所需。锡柴与其闲置产能，不如开工生产，将发动机外销，寻找企业新的利润增长点。

2、厂商经营观念的转变：控制奥威发动机外销减少竞争对手的思路，现阶段已显固化。市场已不同往日，福田康明斯，重汽曼等大排量发动机的投产，已使奥威发动机在市场的竞争力下降，国内具有整车能力的达十余家之多，而能生产重型发动机仅有解放、重汽、东风等几家，其它不能生产发动机的厂家需要外购潍柴、玉柴等厂家生产的发动机，面对发动机市场的需求，与其固守自封，不如开门合作，将发动机外销，合作共赢。

3、十三升发动机即将量产：国内重汽、东风、红岩已陆续推出十三升发动机，就目前发展形势来看，日后十三升发动机将是市场销售主力，奥威十三升发动机也即将量产，匹配十三升发动机的车型，将会成为解放未来主推车型，九升发动机、十一升发动机的外销，不足以对自家匹配十三升发动机的车型销量构成威胁。

●  编后语：

锡柴奥威发动机外销大门的打开，打破的不仅仅是外销封锁，更多的是突破自我固化。面对国内重型商用车的合资浪潮，“狼来了”的时代，国内各卡车厂商与其固守自封，不如积极应对，互通有无，以开放的态度，共谋发展，在市场中磨砺，扛起中国卡车的大旗。（文/张立鑫）

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