未来是盘式制动器的天下？恐怕鼓式不服

●  盘式制动器 造价高刹车片常换

相对于鼓式制动器来说，盘式制动器的出现比较晚，但是它的发展速度很快，目前国内家用轿车已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。

随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。

盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。在同等尺寸下，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大，所以一般重载卡车选用的是鼓式制动器。

盘式制动器在商用车领域还没有撼动鼓式制动的地位，除了它的造价较为昂贵之外，还有一个原因是它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

●  编后语：

总体而言，不论盘式还是鼓式刹车，都有自己的优点或缺点，而两者最显著的区别似乎都集中在了热衰退性和刹车力上了，盘式刹车刹车力略小，但热衰退性较好，鼓式刹车恰恰相反。此前网上很多言论说盘式制动是未来的趋势，目前来看，还言之尚早。（文/图 洪登强）

●  附表：

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