未来是盘式制动器的天下？恐怕鼓式不服

【卡车之家 原创】一直以来关于鼓式与盘式制动器的优劣问题都备受关注，尤其是近年来随着家用轿车领域基本上换成盘式制动器之后，许多人开始迷恋上了盘式制动器。然而在商用车领域，鼓式制动器依然是占据市场主导地位，至于未来会不会朝着盘式方向发展，还有待考验。

●  鼓式制动器 造价便宜散热差

早在1902年，鼓式刹车的就被设计用在马车上，而直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

鼓式制动器主要分为领从蹄式制动器和双向自增力式制动器，其中领从蹄式制动器分为楔形块式和凸轮轴式，相对来说双向自增力式制动器的制动效果要稍好。

鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，而且在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式要小很多，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

鼓式制动器虽然在商用车领域应用较为广泛，但是它也有自己的缺点。首先是散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。