从民用车辆到陆战之王 皮卡的军用历程

素顔爲誰妝

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近来肆虐中东的恐怖组织“伊斯兰国(IS)”在全球媒体上出镜率颇高。不少武装分子的露面方式是手持机关枪，乘坐插着“伊斯兰国”旗子的丰田“海拉克斯”(Hilux)皮卡或“陆地巡洋舰”SUV 横行街头。为此，日前美国反恐官员正在调查极端组织“伊斯兰国”如何获得大量丰田皮卡或运动型多功能车(SUV)，并要求日本丰田汽车公司做出合理的解释。

据丰田公司发布的汽车销售数据显示，丰田“海拉克斯”皮卡和“陆地巡洋舰”在伊拉克的销量由2011年的6000辆增至2013年的1.8万辆，而在2014年，销量回落至1.3万辆，如此看来是“此地无银三百两”而毋须狡辩了。

近来，随着俄罗斯军方加大空袭“伊斯兰国”的力度，如何打击“伊斯兰国”问题已成为一个牵涉中东多国、俄罗斯、美国及全世界的国际热点。在如何打击这一罪孽深重与罪大恶极的国际恐怖组织问题上，切断包括其使用的车辆在内的武器和装备渠道至关重要。

据查阅资料：上世纪六十年代末，日本丰田公司推出基于1.5升柴油机的皮卡车，取名为“海拉克斯”。它原本针对北美客户在长途旅行和越野行驶的需求，刻意强调坚固耐用。日本人将这种皮卡设计成为“四门+露天车厢”造型，尽管底盘仍是普通出租车的布局，但底盘离地高度更大，悬挂减震系统更为有效，结果一投放市场，便备受好评。“海拉克斯”只用了不到十年就发展到第四代，市场遍布全球。

皮卡车具有越野性、舒适性、灵活性、皮实耐用性等，这些特性是皮卡车胜任每一场低烈度战争的理由。在沙漠、戈壁滩等恶劣路况，“裸奔”皮卡具有很强的越野通过性。在公路上，皮卡车速可达120-150km/h，其速度是坦克和装甲车的2倍左右，坦克和装甲车车内的颠簸之凶与闷热与皮卡不可相比，皮卡的舒适性要高于坦克和装甲车。当下皮卡车上已经装备了重机枪、火炮和轻型防空武器，包括空对空导弹。

此外，皮卡市场保有量大，而且是民用车，不怕战时受制裁而中断进口，所以零备件不缺，维修起来也比较简单。此外，皮卡的价格低廉，打坏一辆可立即再更换一辆，损失不大，如果一发导弹打中坦克和装甲车的损失与打中一辆皮卡相比，比值则是天壤之别。中国出口中东或北非的皮卡价格，每辆车单价才十来万人民币，可谓廉价至极，与动辄上百万美元的坦克和装甲车相比，价格真可谓微不足道。此外，相比坦克、装甲车，皮卡遭受空袭时的生存几率更大。

武装皮卡用于战争历史可追溯到上世纪80年代发生在北非沙漠里的那场“丰田战争”，乍得军队开着丰田皮卡，竟然多次击溃利比亚的装甲军团，让“皮卡战士”从此成为一道奇特的景象。

1972-1973年，叙利亚和以色列围绕戈兰高地发生武装冲突，叙利亚步兵使用苏联提供的反坦克导弹击毁多辆以军坦克。情急之下以军在皮卡后车厢安装上60毫米迫击炮到处巡逻，一旦发现叙利亚军队就快速炮击，干扰叙军反坦克导弹手的瞄准，效果甚佳。大量搭载以色列伞兵的皮卡在通向叙首都大马士革的公路沿线反复试探袭扰，捣毁了许多缺乏掩护的叙军兵站，甚至在大马士革近郊打垮了由沙特、约旦和伊拉克组成的阿拉伯联军。

1983年，利比亚卡扎菲插手非洲邻国乍得内战，占据该国北部，并计划推翻乍得政府。400余辆全新甚至二手的皮卡车经苏丹运到乍得，由皮卡改装成的突击车被乍得人称为“骆驼”，将苏联高射机枪、法国“米兰”反坦克导弹或美国106毫米无后坐力炮装到皮卡上。

乍得军队充分发挥皮卡的高机动性，忽来忽往，指东打西，远距离从皮卡上发射导弹，一击得手就撤。这种灵活战法让满心准备正面坦克战的利比亚装甲部队措手不及。在短短两个半小时里，利比亚一个完整的装甲旅就被消灭，784名利比亚军人阵亡，92辆T-55坦克和33辆BMP-1步兵战车被毁，而乍方只有18人阵亡，3辆皮卡被毁。大批驾驶皮卡的乍军长途奔袭，再次重创笨重的利比亚装甲纵队二个装甲旅。利比亚有5000名士兵被击毙，2000多人被俘虏，300余辆坦克被毁或缴获，世界军事界都把这场战争称为“丰田战争”。

苏联入侵阿富汗战争中，得到美国、巴基斯坦和沙特支持的“圣战者”就组建起诸多的丰田皮卡袭击队。丰田皮卡不仅深受阿富汗人喜爱，就连苏军也对它爱不释手，一些被缴获的皮卡居然还获得苏军车检部门颁布的军车牌照，曾参加过阿富汗战争的俄罗斯国防部长格拉乔夫就曾拥有一辆。 在阿富汗丰田皮卡受到太多恐怖分子和游击队的喜好，美国特种部队就曾舍“悍马”不用而坐上丰田“技术车”搜寻塔利班和“基地”武装分子。在伊拉克，美军在帮助重建伊拉克安全部队时，也向他们提供了数十辆安装机枪的丰田“技术车”。

2011年，随着北约的空袭轰炸，利比亚政府军的坦克和装甲车等重型装备要么损毁，要么因没有制空权而无法出动。利比亚反政府武装组织将民用皮卡改装成武装皮卡，架设压制火气和防空、反坦克武器，把大口径各种机枪，火箭炮，甚至武装直升机专用的火箭发射器都被他们装上了皮卡，改造成各式各样，五花八门的武装皮卡车，再次被发现在战争中显示出其威力，军史上将这场冲突变成了皮卡低烈度战争。

装皮卡机动灵活的特性优势相当大，面对战机兵力可以快速灵活集结后发动突袭，击溃敌方阵线后还能快速追击也能保证其面对强势对手也可迅速撤离。皮卡既有直瞄攻坚火器和射速极高的火箭炮进行压制，在兼顾了防空功能同时还能能独立完成侦察、偷袭、渗透、袭击等作战任务。

威风凛凛的皮卡相对底盘高，扭力大，越野能力通过性好，因此适合广袤起伏不平的地形，分散突围或伪装成民用车辆躲避打击，提高生存率。每辆车架上武器，拉上弹药，就能持续机动作战，使用弹性极高。此外，皮卡车对后勤的依赖低，燃油紧张对其造成的影响有限。一辆坦克百公里耗油也达到200-300升，而皮卡每百公里的耗油大概在十几升左右，与重型装甲车辆等传统战车相比，皮卡车的耗油量几乎可以忽略不计，这在战争时期双方供给都很薄弱紧张的情况下是相当重要的。

不过有矛就有盾。皮卡车的防护力和抗打击能力较差，不具备防弹攻坚能力，重型火力的持续打击能力很差，防空武器也只是因陋就简架设在没有任何防震的车厢里，严重影响其射击精度。此外，车身毫无遮掩，如果遭遇装甲部队，那么没有任何防弹能力的皮卡车在战场上就是活靶子，极容易遭受打击，只能用于游击作战,形成不了高烈度的战斗。

按常理来说，21世纪的战争本应是电子战加上制导炸弹、无人机、航空母舰、太空战等高科技高信息技术含量的先进武器的争。然后在一个低科技含量的战争当中，皮卡这样一款民用车辆利用自己全面的性能竟然成为“陆战之王”，中国军方必须重新审视“皮卡战法”的使用价值。应立即和国内主要皮卡车生产企业联手起来，共同研发生产武装皮卡车，这对保卫国家与出口意义重大。

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