武汉车展：物流业转型对车辆的新需求

东风商用车大客户总监郑洪波

东风商用车大客户总监郑洪波讲到，专业物流这块有两个认识，一是分行业，现在分得很细了有快递车、冷链车、危化品车、运煤、钢材的厢式车；二是行业细分一下，就是快递和快运；可能要有遇到两个问题：做这个细分行业的物流市场。一是什么车是适合我的？二是有物流企业两三年之后会用什么车。这些对我们来说都是要思考的问题，是物流公司老板们或者是专家们说得对还是厂家说得对，我觉得需要双方的沟通。专业物流对专业车一块是物流公司与厂家一起探讨，选择适合你这个行业的细分专用车，当然这里面还有趋势和模式，一两年之后还有会是什么样的。

危化品有两种客户类型，一是像中石油还有化工厂，还有就是第三方物流，两类实际上对车辆的需求根本出发点不一样，生产企业是保证生产，盈利是第二位，物流企业是要有利润，对车辆的选型完全不同，重点做第三方物流的客户交流。通过技术手段，实行两种管理模式，一是实时油耗，二是油耗包干。如果配合他把这个调下来，整个成本降低了，从节能环保来讲，油耗降低了，它在成本上就有竞争力，对整个环保是作出贡献的。

中集车辆华中大区的郭喜洲先生

来自中集车辆华中大区的郭喜洲先生在会上说到，专用车未来发展和物流未来发展映射到专用车这块，未来安全、环保、质量轻，铝合金的车多了，大部分就是集装箱或者厢式车，越轻越好，安全。从物流车发展和长途物流车来看，就是专用、安全、轻，只有安全和轻才能带来价值。今年改装类产品下降得非常吓人，统计比去年下降60%，物流类下降统计下降了23—27%，西北那块物流产业下降37%，比全国下降还要多。

液罐车在西北异军突起，由于环保、国家政策在吭口开始进行煤的二次加工，西北今年最多的增量是铝合金的液罐车。物流的转型也是刚刚根据国家的政策，改装类产品也要根据物流业来转型。我们下一步走向，用的是欧洲技术，就是模块化的这些设计理念，同时要更安全、更轻，要适应中国未来的物流类发展方向