武汉车展：物流业转型对车辆的新需求

2015-11-26 16:15:00类型：原创来源：卡车之家编辑：饶金亮小大

常熟申毅厢体制造顾问吕国铮对厢体车辆的国外使用标准、目前情况以及小型交换厢等方面做了详细的演讲。2006年的时候已经有266个欧洲国家把欧洲标准作为自己的国标来执行。目前厢体车辆大部分用在多市联运，如果不包含海运我们叫它公铁联运，现在一共有多种公铁联运，共有几种方式：一是滚状，或者驼背运输；二是通常用的半挂车运输，这也是公铁联运的，交换厢占整个公铁联运的79%。

交换厢在欧洲有一个计划，叫做模块化系统的计划，45次的货柜13.56米，1589新改的，它组成了欧洲的模块化运输系统。我们国家这个车交换厢的开发历程，96年我们做的车，用的木板，这是我们国家第一次用在车上的。

常熟申毅厢体制造顾问吕国铮

2012年国家发改委推行甩挂运行时提出两个并举，2012年研究交换厢活动，保持原有的结构外还设计专用底盘，现在大厢体车子都有专门的公告目录，不用再去套厢式车。小型交换厢研究源于2012年欧盟第七柜架资助的CITY LOG项目。小型交换厢对于缓解交通拥堵有实实在在的意义，厢体可以根据不同用途变换出各种各样的试样。这项技术已经得到了国家有关部门关注，据我们所知EN284的转化工作已列入国家标委会的计划，小型交换厢的标准起草、制订工作也在酝酿中。

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