专注绿通十余载 用户谈压车扣钱潜规则

【卡车之家 原创】水果生意赚钱吗？答案几乎是肯定的。那么运水果也能赚到钱吗？那就不一定，运气不好也要亏本。

都说今年货运市场生意差，这话说得确实不错，但总会有人在最差的行情下依旧赚到钱。刁师傅就是在这种货运市场低迷的大环境下依旧能赚到钱的聪明人。

●  十多年驾龄 偏爱绿通运输

刁师傅今年已经30多岁了，从驾驶货车哪天开始算起，至今已经有十多年的驾龄，其实说起来刁师傅的个人经历没有太复杂，多年来一直都在从事蔬菜、水果等绿通货物的运输工作。因为刁师傅认为蔬菜和水果都是人们生活中的必需品，需求十分旺盛并且过年过节的时候需求量会变大，货源也就基本不用愁，同时政策也给予绿通一定的优惠，挣钱也就比普通货运更多一些，所以刁师傅从入行开始就一直在拉绿通货。

●  压车扣钱情况多 有苦也难言

刁师傅说其实绿通货运的背后有很多问题，比如绿通几乎都讲求一个时效性，如果车辆只有一个驾驶员的话，那就注定会出现疲劳驾驶，虽然大家都知道疲劳驾驶很危险，但为了省下一个驾驶员的工资，疲劳驾驶也是无奈。刁师傅说自己遇到过几次很“刁钻”的货主，货送到了该结账的时候，货主会找多种理由克扣运费，不仅如此，更有货主在拉货的时候承诺只会压一两天车，但因为货没卖完硬是压了一周多的车。车被压着货主不给结运费，自己想走也走不了，太多的苦只有自己知道。

●  一月能赚一万多 选车其实很重要

刁师傅说其实绿通货运对于车辆的品质有很高的要求，在选车的时候尤为重要。同时他也把小编带到了他刚新买的重汽豪沃载货车旁，配置的是康明斯ISF3.8发动机。刁师傅说虽然康机要比其他发动机贵一些，但由于绿通要求时效性，选康机也就成为了合理的选择。

我很好奇刁师傅为啥会选高顶排版的驾驶室，通常人们在尽量减少驾驶空间增加货箱长度以便于多拉货。他却说赚钱虽然很重要，但由于自己长时间呆在车辆，宽敞的空间也同样重要。同时有卧铺的话自己在等待装货的时候可以小憩一会儿，卧铺确实算不上很宽敞，但是刁师傅“匀称”的身材躺下去也恰好合适。

●  编后语：

在低迷的运输大环境下，绿通运输依旧能够保证一定的利润，但绿通看似美好的背后也隐藏着超速、疲劳驾驶、押车、乱扣钱等各种“潜规则”，同时正确的选对一辆好车也会给用户带来不错的收益。（文/图 廖梓淮）

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