传统物流公司增长乏力 以后的路怎么走?

【卡车之家 原创】双十一天猫成交额912.17亿，马云已经笑的合不拢腿了，在全国经济下行时，马爸爸的阿里巴巴一枝独秀，不断刷新着双十一的成交记录。但是马云说，我最担心的是物流。

那么问题来了，现在的物流业是一个什么状态？传统物流业要往哪里走？

●  传统物流 增长乏力

2014年零担巨头德邦物流全年营收112亿，未能到达事先预定的全年指标，增速从原来的超过50%下降到30%。与此同时，其全年利润仅为5亿。我们可以看到，在巨额营收的背后是利润率的低下。

传统物流业走到今天，已经过了野蛮的发展期，处于瓶颈期，而下一步怎样走好，关系到物流公司未来的命运。今天可以还是行业老大，明天就可能被竞争对手甩在身后。

●  仓储智能化

当今国内绝大部分的物流公司仓库都是需要人工来进行搬运的，怎样适当的引进类似堆垛机和智能分拣设备，是其需要考虑的问题，相对于人工成本的不断上涨和不稳定性，智能机械设备无疑更加可靠。

在这一点上，国内的物流公司，应该学习的是亚马逊。表面看来，亚马逊是一家电商公司，但实际上，其强大的物流体系才是公司的最强驱动力，其中，仓储和分拣智能化尤其明显。

据悉，亚马逊仓库中的机器人数量约有10000台，用于北美的各大运转中心，机器人每小时可跑30英里，在仓库中的投送件准确率极高，接近100%，效率是传统物流作业的2-4倍。机器人解决了人工分拣问题，通过程序调动机器人进行自动分拣和货架投递，货区最大程度的实现了无人化。若是国内的物流公司肯花费物力人力研究智能分拣设备，在效率提升的同时，一定还可节省下大量的人工成本。

●  大数据与云计算

这很容易让人联想到大数据分析，但事实上，即使不是大数据，也是可以有效的帮助企业进行分析的。比如车辆成本管控、收入分析、货量预测，全部是基于已有的历史数据，用好数据，可以帮助企业少走弯路。但是如果能更好的运用好大数据，则可以帮助物流公司准确的判断客户需求，并且为客户定制化推送服务。

以亚马逊客户服务管理系统为例，大数据驱动的亚马逊客户服务，可提供7×24小时不间断的客户服务，创建了技术系统识别和预测客户需求，根据用户的浏览记录、订单信息、来电问题，定制化地向用户推送不同的自助服务工具，大数据保证了客户可以随时随地电话联系对应的客户服务团队。

●  发力线上

互联网+已经被说烂了，但是小编还是要说。目前大部分传统物流公司的做法是，通过线上的宣传来为线下导流，比如做一个企业的微信公众号或者APP，也就是说把互联网当做渠道来使用。但是他们往往忽略了一点，无论微信公众号还是APP，这都是一款产品，怎样梳理出真正的需求，让产品的体验更好功能更佳，这需要不止一个人的努力，而是整个企业的上下协同。

在这一点上，国内的物流公司中，顺丰绝对是做的最好的。首先，小编要说的是顺丰APP。

顺丰APP界面十分简洁，下单、查询、附近网点，甚至运单可以直接扫描查询，且体验极其流畅。用户在APP上填好收发件人并付好运费后，顺丰快递小哥来取件时，寄件人是无需再手写运单的，取件时直接拿起你的快递就走，非常方便，这几乎是寄快递的最快速度。并且这样做也是大力的推广了电子面单，高效的线上下单为用户提供了极大的便利，同时也增加了用户对于顺丰产品的粘性。

再来说说顺丰的微信公众号，其一是服务号，其二为订阅号。服务号相当于是顺丰放在微信中的顺丰APP，用法和APP一模一样，但最重要的是在顺丰服务号里下单特别流畅，几乎感觉不到这是在另一个产品中的内嵌产品，这要归功于顺丰IT本部的工程师们，某种意义上讲，顺丰真是一家科技公司。

再来说说顺丰订阅号，这也算是物流界中营销做的最好的了。在跑男撕名牌特别火的时候，顺丰订阅号曾推出过一个活动，如果用户看到快递小哥背后有工号和名字，那么只要撕下并与该快递小哥合照一张再上传微博，即会收到顺丰的礼品。这个脑洞，在当时也是业界佳话了。

●  更多的收入模式

传统物流公司收入模式无非是运费+增值产品收费，比如包装纸箱、打木架就属于增值产品，而开发新的收入模式势在必行。

小编想说的还是顺丰，顺丰海淘、顺丰优选都是顺丰在电商领域的尝试，只是前者是跨境电商，后者是本地生活服务类电商，这都是可以直接产生利润的。而顺手付的推出更是让顺丰直接跨界走进金融领域，毕竟互联网时代，离钱越近，赚钱越容易。

在获得了大量用户后，顺丰不断开疆扩土进行其他收入来源的尝试，毕竟单就物流运费而言，利润还是太低，而电商嘛，利润是大大的有，否则马云的阿里巴巴和奶茶老公的京东是怎么做到上市的呢？

●  编后语：

传统物流业目前处境尴尬，单一的跑跑干线运输已经利润稀薄。不转型未必会死，但是想做大已经很困难，转型无疑是痛苦的，但是总比以后垂死挣扎要好，适当的物流跨界让企业获得新生已经势在必行。（文/图 白延星）

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