不服不行 国外大梁技术垄断被技工打破

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

重型卡车的大梁生产线，过去很长时间被国外企业垄断。其中一个技术难题就是，大梁生产线的装配精度要求非常高，高到以毫米计算，不能有丝毫的差离。扬州有一名技工，不畏艰难，潜心研究，攻克了大梁生产线装配上的技术难题。他，就是江苏金方圆数控机床有限公司第二事业部总经理助理丁祥锋，他被誉为重卡大梁生产线上的“舞者”。

●  技术要求高 重卡大梁生产线被国外垄断

提到重型卡车，熟悉的人都知道，货物的重载都压在大梁上。因此，对于生产大梁的生产线，提出了很高的技术要求。

“过去，国内的重卡整车生产企业，多数是用的国外大梁生产线。”江苏金方圆数控机床有限公司总经理助理孟兆胜说，一台进口的重卡大梁生产线高达1000万元。

“国内企业之所以没能生产出重卡大梁生产线，在于一系列技术难题没有攻克。”孟兆胜说，其中的一个技术难题是，大梁生产线的装配精度要求非常高，高到以毫米计算，不能有丝毫的差离，否则就会影响生产出的大梁使用。

尽管如此，金方圆公司还是在2001年上马了重卡大梁生产线的研发项目。难题就摆在了时任钳工二组组长丁祥锋的面前。

●  潜心研究 攻克大梁生产线装配难题

丁祥锋，1977年出生，1996年邗江中专毕业后，进入到金方圆公司工作。最初，他是一名一线的普通钳工。

2001年，公司上马重卡大梁生产线时，他才24岁。当重卡大梁生产线的装配任务交给丁祥锋时，他遇到了质疑：“有人说他太年轻，有人说他经验不够，有人说老员工不一定会服从他的指挥。”孟兆胜说，面对猜疑，公司还是毅然选择了以丁祥锋为首的钳工装配组来完成这一任务。

此时，摆在丁祥锋面前的，是一条28米长的重卡大梁生产线。“在技术改进过程中，有一个装配难题，那就是如何提高28米横梁导轨的直线度。”丁祥锋表示，在公司以前的装配过程中，从来没有装过这么长的导轨，如果横梁导轨的直线度得不到保证，那么生产出来的产品的平整度就得不到保证，平板成了“C”形板，那就是废品，会给用户带来巨大的损失，更直接影响公司声誉。

丁祥锋与技术人员研究，最后决定用激光测量仪来测量，但是在生产车间，由于其他机床运行时的振动传到激光发射器，从而导致光源发生了变化，测量精度出现偏差，怎么办？“我只有等别人下班了，其他机床停止运行时才能进行精细的测量。”丁祥锋说，那一段时间，他常常加班到深夜12点。

最终，经过潜心研究，他对横梁进行了调整紧固，将28米横梁导轨的直线度控制在0.3毫米的精度要求范围内，并编制了一整套操作及使用工艺，从而彻底解决了这一长期困扰汽车大梁生产线钳工装配的技术难题。

●  替代进口 产品被多家重卡企业采用

孟兆胜表示，重卡大梁生产线研发、装配成功后，国内多家重卡整车生产企业纷纷采用，节省了成本。

“一台进口的重卡大梁生产线，需要1000万元；而一台国产的重卡生产线，仅需400万元，采购成本不到进口的一半。”他说，由于价格便宜，国内的重卡整车生产企业如青岛一汽、二汽、柳汽都采用了金方圆的产品。

国产的重卡大梁生产线另一大优势是，它可以根据客户的需要，实现定制化生产。“进口的大梁生产线，都是模块化生产出来的，客户有一些个性化需求，他没法实现。”孟兆胜说，在填补国内重卡大梁生产线空白方面，丁祥锋作出了不可磨灭的贡献。

●  瞄准先进 不断学习国外机床技术

在成功解决重卡大梁生产线的装配难题后，丁祥锋并没有满足于此。他常常参加国际机床展，学习先进国家的机床技术。

丁祥锋非常好学，每次参加国际机床展是他最激动的事情。德国、比利时、日本等国家的机床丁祥锋研究得最多，只要有机会，他都要自己揣摩一番，上海、北京等地举办的国际机床展，更被视为千载难逢的机会。

有一年，北京国际机床展上，日本AMADA机床公司的数控回转压力机引起了丁祥锋的兴趣，日本公司的机床，不仅速度快，而且结构简单、噪音小，精确度比国内机床领先至少5年以上。丁祥锋拿回了第一手的图片资料。回来后，对照日本机床的说明书，丁祥锋挑灯夜战，经过和研究所技术人员的合作，对数控回转压力机进行了结构改造，通过无数次的实验，使该机床上的定位装置零件，从100个减少到30多个，产品质量获得了质的飞跃。

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