8X2瞬间变4X2 江淮载货车逆天配置图解

【卡车之家 原创】江淮在年会在展出了一款“逆天”的车型，刚开始小编以为是一辆普通的K3系列的前4后8，但是仔细一看，惊呆了，这是一款四轴车型，其中第二轴和第四轴可以提升，瞬间从8X2变成了4X2。

而且这款车的动力配置也是比较少见的，玉柴发动机配一汽变速箱。

● 玉柴发动机配一汽变速箱 开拓新路线

先说说这款车的底盘动力链的配置，玉柴发动机+一汽变速箱+安凯后桥，是不是觉得有点面生啊？这样的配置在卡车界还是非常的少见，特别是玉柴发动机配上一汽超速档变速箱，再加上3.364的速比，这款车型的动力链配置很“逆天”。

这款8X2双提升的载货车发动机是玉柴YC6L280-50,从型号好可以知道这是一台280马力的国五发动机，排量为8.424L，最大扭矩为1100牛米，看来是比较符合这辆车的定位-轻量化运输。

变速箱则是一汽的CA10TAX130M变速箱，档位数为10个前进档、两个倒挡，最高档为超速档（速比为0.744），采用拉线式软轴操作。这款变速箱在解放的很多载货车上都有装配，变速箱都比较好，在江淮的车上装配应该还是首次。

后桥驱动桥为安凯485单级减速桥，速比为3.364，这个速比配上超速档变速箱，似乎只有在下坡的时候才能用到最高档。

● 两轴提升 减少磨损和油耗

说到这款车的底盘就是一个最大的亮点，四轴底盘分分钟变成两轴，在未提升的状态下，这是一辆普通的前四后八8X2四轴载货车底盘，而在第二轴和第四轴提升的状态下，就变成了一辆4X2的两轴载货车底盘。

两根5T级的前桥，采用盘式制动，制动力均匀，热衰减小，近年来在载货车上应用也慢慢的多起来。后桥则是由一根安凯485单级减速桥和一根可提升的承重桥组成。

第一轴为普通钢板悬架，可以保证车辆的承载性能，第二轴为气囊减震和气囊提升结构，在第二轴上有四个气囊，每侧的两个气囊为上下结构，上部的气囊为提升作用，而下侧的亲哪个则是承载和减震的作用，配上液压减震筒，可以保证车辆的整体的承载性能。

第三轴为驱动桥，悬挂依然是普通的6片钢板悬挂，可以保证在重载情况下车辆的承载性能，第三轴配有平衡杆。第四轴为液压提升承载桥，通过大梁外侧的液压缸可以实现第四轴的提升和下降。

第四轴的提升方式结构相对简单，通过液压装置就对第四轴实现整体的提升，相对气囊提升，液压提升结构简单，造价便宜。这款车的液压提升机构布置在大梁后部，通过电动机驱动液压泵，使液压泵液压油进入液压油缸，从而实现提升。

这款车的底盘布置也是比较规范整洁，底盘左侧没有安装任何的外挂设备，可以方便用户后期改装，在右侧第二轴和第三轴之间安装了油箱、尿素罐、储气罐、电池等等。油箱和储气罐都采用铝合金材质，但是油箱容量并不是很大。

尿素罐的设计比较新颖，在尿素罐的侧面有一个刻度尺，可以通过这个刻度尺观察尿素罐的液面。在尿素罐旁边是油滤和空气冷却系统，空气经过打气泵进行压缩以后经过冷凝器和干燥罐后可以减少压缩空气中的水分和降低温度。

整车采用WABCO的产品，包括干燥罐、各个气路阀类等等，另外气路的管线用不同颜色进行区分，方便检修和更换气管，减少跟换气管误操作的几率。

●  外形小改 U型前脸

驾驶室采用高顶双卧，相比老款的K3系列驾驶室，K3W在外观上显得更加的大气，前面罩和保险杠都使用了多条格栅的设计，层次感更加的明显，整个前脸呈现一个U型设计，看起来比较高大。

在前保险杠上还设置了两级踏板，方便驾驶员清洁车辆前挡风玻璃，前面罩上也有两个把手，非常的方便，这也是国产车慢慢的人性化的一些地方，不过保险杠的离地位置稍微有点高，在手没有抓稳的情况下略显麻烦。

驾驶室两侧的后视镜为一体式，大小两个镜面，方便驾驶员观察车辆两侧的情况，同时一体式的后视镜上还加装了亮条，看起来更加美观。照地镜安装在副驾侧柱子上，提高了镜面的稳定性（经过亲测视线不会受到影响），配合副驾车门上的照地镜，可以大大减少盲区。

整个驾驶室的“脑门”比较高，喇叭被安装在“脑门”顶部，像两个小辫，挡风玻璃采用三个雨刷，不过雨刷看起来比较低廉，不知道实际使用效果怎么样，在驾驶室的遮阳板和保险杠上都设置了示宽灯，看起来比较新颖。

驾驶侧门是两级蹬车踏板，都没有被车门包裹，驾驶室侧门上设置了两个转向灯，难道这两个转向灯都会亮？还是其中作为一个装饰使用呢。

在前面罩两侧各有一个导风槽，不要小看这个导风槽，在车辆行进的过程中可以通过导风槽，改变风的方向，利用经过导风槽的高速气流，不让泥水落到门把手上。

驾驶室后部有气囊减震，可以提高驾驶室的舒适性，减小驾乘人员的疲劳感，同时驾驶室也是采用液压举升，可以降低驾驶员或者维修人员举升驾驶室的工作强度。

●  内饰简洁 无电动后视镜

首先说下驾驶室整体的定位，就是简洁，部分地方稍有小改，江淮汽车也发现了未来驾驶员将偏向于年轻化，所以在这款8X2双提升的载货车底盘上也看到这一点，一些小小的改变表明也在迎合年轻化的驾驶员。

在转向柱两侧设置了歇脚踏板和跟腱支撑的装置，刹车踏板和油门踏板都是采用落地式的设计，在踏板的后部设置了一个跟腱支撑的装置，可以防止右脚出现滑动影响油门和刹车的精度。

驾驶室内设置了三个座椅，主副驾的座椅外形都非常的好看，主驾采用空气气囊座椅，带有腰部支撑调节，包裹性不错，但是座椅的用料感觉有点掉档次。

座椅的下部没有做任何的处理，可以很清楚的看到气囊支撑装置。

配备了电动门窗，主驾侧门窗有一键升降的功能，并配有车窗锁死的按键，可以防止误开门窗，但是并没有配备电动后视镜，需要驾驶员自己手动调节。

方向盘是这款车型内饰最大的改变之一，四幅的方向盘看上去非常的漂亮，像一块盾牌，方向盘上没有多功能按键，不知道江淮是否提供选配。是不是觉得这款方向盘有点眼熟啊，没错，和江淮的一些轻卡上的方向盘外观一样，非常的年轻。

仪表盘两大两小加上两块液晶屏的设计，仪表指针比较漂亮，配上简洁的仪表背景，显得非常的年轻，同时仪表上的读数也是比较清晰，从仪表上可以获取关于车辆的很多信息。

●  储物空间多 上铺不能移动

中控台的设计也是相当的简洁，一些常用的按键在中控台左侧，右侧则是收音机、行驶记录仪以及空调控制，没有配备多媒体系统，从整个中控台的布局来看后期改装多媒体系统稍显麻烦。

各种按键布置在转向柱的两侧，不过右侧的按键布局有点凌乱，四个气囊提升的按键没有前后标识，还需要驾驶员去熟悉，要是在按键上加上注释就更加的完美。

在主驾和副驾之间有一个储物格，可以放置一些零散的东西，在储物格上有两个明显的驻车手柄安装位置，看样子载货车的驾驶室和牵引车的驾驶室应该是通用的。同事这台变速箱的档把非常的大，有多大呢，一个成人的拳头那么大。

在驾驶室顶部有三个储物箱，外形看上去不错，可以放置一些日用品，盖子采用液压挺杆，但是盖子材质看上去比较低廉，非常的单薄。在储物箱的下部预留了行驶记录仪的安装位置，为什么不把中控台上的行驶记录仪安装在储物箱的下面呢。

这款驾驶室采用的高顶双卧的设计，驾驶室高度比较高，但是前后的距离在同级驾驶室中就有点显小，因此下卧铺的宽度不是很宽，而且上铺还不能自由的收起来，已经固定死了。

●  编后语

江淮的这款四轴8X2双提升的载货车底盘属于比较新颖的一种底盘，从结构上看就是一款前四后八的载货车底盘，但是通过气囊和液压缸对第二轴和第四轴的提升，可以之间把四轴变成两轴。提升了第二轴和第四轴可以减少轮胎的磨损和摩擦，从而降低油耗。（文/图 李国潘）

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