武汉车展：德国日看无人驾驶卡车什么样

【卡车之家 原创】在2015武汉车展的中国国际商用车高峰论坛的“德国日”上，来自德国的几家展商为到场的嘉宾介绍了最新的技术和卡车未来发展的方向，包括戴姆勒的无人驾驶，以及康迪泰克的气囊悬挂等等。

这些新兴的技术在未来商用车发展的道路上都有不可或缺的关系，也是提高车辆性能的一个重要组成部件。

●  未来智能化 戴姆勒无人驾驶

德国戴姆勒股份有限公司在中国的合资公司研发副总裁何马腾在论坛上介绍了自动化驾驶的优势，高度自动化驾驶增强了彻内舒适度，让司机从单调乏味的驾驶中解放出来，为物流创造的新的空间也丰富了驾驶员的工作内容，目前戴姆勒的卡车已经经历了一系列的验证，目前已经可以做到量产，这也能够代表戴姆勒在先进技术的一贯的先进性。

在开始无人驾驶卡车主题之前先回顾整个技术路线，最开始的技术时间就是防爆体系，联邦统计局做过统计，目前在道路上商用车主要出现事故的原因，最重要的两个原因占到整个比例的2/3以上，一是追尾，二是车道偏离事故。

目前戴姆勒这两个主动安全技术，线路控制技术和辅助刹车技术可以很好的控制这两个问题。高度自动化的驾驶可以让物流不断地优化，不光是在高速公路的工况下，还可以用在港口和城市。

高度自动驾驶当它的发展第一步，系统可以接管一些功能，在行使方向和航向对车做一定控制。第一阶段可以举两个很好的例子，驾驶员日期控制驾驶方向或者横向、在商用车用的轨道保持技术。

第二个阶段就是目前谈到的无人驾驶技术，会应用在比较典型的工况，在很长的路况接管驾驶方向以及横向、系统会识别控制极限，并及时提醒驾驶员接管。

第三个阶段系统在所有情况下不需要公司，但是这是只是一个未来的设想。戴姆勒卡车实现高度自动驾驶可以提高效率和保障安全，无人驾驶不会出现拥堵，同时无人驾驶技术可以让驾驶员更加安全，不会有生命安全问题。

戴姆勒目的已经做出两辆卡车，这两辆车已经实现了使用。正常使用情况是进入高速公路以后，车辆会提示驾驶员工况驾驶情况，驾驶员可以激活系统，然后驾驶员就可以进入高度自动驾驶模式，这项技术目前不需要其他技术支持，这个车就可以实现。车就可以建立车和车的通讯、车和系统的通讯。

在限速范围内，高度自动驾驶卡车能够获取前方车辆车速作为依据，从而确定自身速度，并保持安全距离。如果有其他车辆并道或者从该车道离开并不会造成危险，车况可以自动识别工况并作出相关反应。但是现在目前并道、超车等等还是驾驶员自己来处理。

典型工况可以实现自动驾驶，特殊工况还是需要驾驶员介入。戴姆勒公司的成品第一次展出是在2014年汉诺威商用车展上第一次亮相，引起不小的轰动。第二辆无人驾驶汽车是在北美福莱纳，这辆车在今年5月份在自动驾驶通过了拉斯维加斯附近的胡佛水坝，它的最大特点是全球第一辆获得常规牌照的自动驾驶车辆。

目前无人驾驶技术依然处于试验阶段，但是详细在不久的将来就走向另一个高度，现实全面自动化驾驶。