最多9个气囊 盘点武汉车展气囊悬挂车型

●  师出同门 都为9气囊悬挂

简单的来说这两款的车型除了驾驶室和底盘装配工艺上的差别以外，其他方面还真没多大的区别，汕德卡C7H的驾驶室舒适性和功能略高于T7H，外观也更加的威猛霸气。汕德卡C7H制造工艺也是严格按照德国曼的标准来执行。

在动力配置方面，T7H和汕德卡C7H都是使用曼技术MC系列的发动机，分别是11L的440马力和13L的540马力，T7H使用的中国重汽自主开发的变速箱，而汕德卡C7H使用的是ZF变速箱。

两款车型在悬挂方面几乎一致，都是采用前少片簧后9气囊提升悬挂的结构，9气囊是一个什么样的结构呢，每轴4个气囊，完全替代传统的钢板悬架模式，舒适性更高。

同时在第三轴上还又有一个气囊用于车桥的提升，通过气囊控制系统可以随意的控制底盘的高度和第三轴的提升，降低油耗。

●  曼技术加盟 高颜值外表

说到气囊悬挂，首先想到的就是重汽，在其他厂商都在推行5气囊、7气囊的时候，重汽已经退出了9气囊产品，在上海车展上更是展出了11气囊的汕德卡C7H，着实让我们吃了一惊。在2015武汉车展上，重汽也展出了两款9气囊产品，分别是T7H和汕德卡C7H。

T7H和汕德卡C7H大家已经再熟悉不过了，这两款产品一经面世就就给我们一个惊喜，两款产品定位不同，形成了互补的结构。

T7H定位于中高端市场，外观上看T7H比较大，前面罩两侧的导风槽比较长，整体也比较和谐，在前部保险杠上还有防滑踏板，方面站在上面清洁驾驶室前部。

驾驶室是四点气囊悬浮，舒适性比较好，现在重汽的基本上全系产品标配WABCO的产品，在一定程度上可以提高刹车的反应速度，提高保养里程。

而汕德卡C7H是定位于高端物流市场的车型，从外观上来看汕德卡C7H就比同类车型要高大威猛一些，保险杠比较粗壮，面积很大。导风槽和前面罩之间的衔接比较好，在下雨天可以利用导风槽的风清洁车门上的泥水。

汕德卡C7H的底盘布置也是相当的简洁，底盘左侧安装了排气管、铝合金储气罐、蓄电池、干燥罐、尿素罐等等，右侧安装的是一个双腔油箱，通过一个手动转换开关可以随意切换，两侧还安装了保险杠，防止剐蹭。

同样C7H也使用了WABCO的产品，性能可靠稳定，标配的6通道ABS也更加的安全，据了解，后期将提供缓速器可供用户选择。

●  小结

重汽在气囊悬挂应用比较多，从简单的5气囊再到最先进的11气囊，都有相关的产品，此次展出的两款9气囊产品也是重汽以后主流的一个车型，相比4气囊和5气囊产品，9气囊具有舒适性更高、节油效果更明显的优势，也是未来产品发展的一个趋势。