最多9个气囊 盘点武汉车展气囊悬挂车型

●  联合U460全盘制动 5气囊6X2R悬挂后桥可提升

除了缓速器，这款车还使用了全盘制动，全盘制动具有热衰减小，制动力平稳的优势，配上铝合金轮毂，散热效果更好。

悬挂方面也是比较有特点，前桥采用少片簧的方式，减轻自重提高舒适性，后桥则是采用5气囊悬挂，每轴两个气囊，拖拽臂结构。这样的气囊悬挂结构在成本上相比全气囊要低一些。

这款牵引车为6X2R结构，除了4个悬挂气囊以外，还有一个气囊用于提升最后一根车桥，在空载的时候把车桥提起来，可以减小摩擦，降低油耗。

这款车的外形并没有什么改变，和联合U系列一样的前脸，在驾驶室两侧贴满了各种拉花，麒麟拉花似乎已经成为了联合卡车的标配，在驾驶室顶部还有驾驶体验之旅的标识，貌似这台车参加过联合卡车的一个驾驶体验活动。

这款车使用的是联合H2型驾驶室，高顶双卧，低位保险杠，这样的设计使驾驶室看起来更加的高大，蹬车踏板也被车门包裹，可以减少声噪和防止扒车。原厂自带的导流罩和驾驶室完美贴合，既美观又可以减少风阻。

驾驶室采用四点前囊结构，加上气囊座椅，提高了驾乘人员的舒适性和提供了驾驶室后移的便利性。

●  ZF变速箱和缓速器 底盘布置紧凑

联合此次展出的这台牵引车配置相当的高，发动机型号为YC6K12，最大功率460马力，国四排放标准。460马力发动机也表示联合卡车将向大马力迈进，大马力将成为未来卡车发展的趋势。

变速箱使用的是ZF的16S2231TD变速箱，配有ZF的缓速器，让下坡更加的安全，另外据了解，联合卡车还提供福伊特缓速器可供选择。

此车配有双铝合金油箱，主油箱为500L，副油箱为300L，不过两个油箱是否单独工作尚未知晓，主油箱上有一个凹口设计了工作台蹬车踏板，主油箱前面是蓄电池。

另外一侧安装的是300L的副油箱、排气管、尿素罐，排气管上有不锈钢隔热保护罩，防止被烫伤。整个底盘的布置非常的紧凑，充分的利用了底盘的空间。

由于底盘两侧布置了两个油箱、排气管等，其他的储气罐就被安置在了大梁的内侧。

●  小结

联合卡车U460配置比较高，460马力发动机，ZF变速箱和缓速器，以及全盘制动、5气囊悬挂等等，这些配置都表示这是一款定位于高端市场的牵引车，通过这样的配置可以减少油耗，提高舒适性、安全性等等。