工程化智造 新风各类型全线产品齐亮相

作为当今先进内燃机的重要组成部分，高压共轨系统在内燃机行业中的地位日益突出，其不仅能有效降低发动机油耗，提高发动机性能，对发动机的减排降污也起到一定作用。长期以来，我国内燃机高压共轨技术与发达国家相比存在一定的差距，在产品上对国外的依赖性强，这在一定程度上制约了我国内燃机行业的整体发展。近年来，以辽宁新风企业集团有限公司为代表的本土品牌高压共轨系统生产企业异军突起，为我国内燃机行业整体的良性发展注入了新的活力。2015年11月3日，在北京国家会议中心举办的第十四届中国国际内燃机及零部件展览会现场，本网记者有幸采访到辽宁新风企业集团有限公司副董事长康凯先生。

康凯副董事长（右一）与本网记者合影

中国汽车动态网：自2006年起，新风一直致力于高压共轨产品的研发和生产，近年来，辽宁新风集团也在我国柴油机高压共轨领域取得了卓越的成绩，特别是国四实施以来，新风已成为国产高压共轨领域的领军企业，请问康董，我们新风集团在国四实施之后做了哪些工作呢？

康凯：由于今年国家对于排放阶段的实施日期已经明确，随着2016年1月1日道路机五阶段N2类重型柴油机在东十三省区域首先实施，以及4月1日非道路机三阶段的实施，新风也陆续推出达到各阶段排放要求的产品。目前适用于道路机五阶段和非道路机三阶段的产品已经达到批产化阶段，特别是对DPF和SCR两种后处理的电气支持及标定工作也已经成熟。另外，新风针对于国六阶段的产品研发也已经进入尾声，2016年初即可推向市场。

中国汽车动态网：据我们了解，新风集团已经连续数年参加内燃机展，关注此行业的人都会看到新风技术和产品的成熟和进步。那在此次内燃机展上，带来了哪些产品，又有哪些意义呢？

新风集团研发生产的ECU电控平台

康凯：本次展会新风带来了适用于道路机国五轻型共轨系统以及非道路机国三的全系列产品。新风在创业伊始，引进的是苏黎世联邦理工大学共轨技术研究所的第二代共轨技术，其中涵盖了轻、中、重型全系产品，因重型柴油机的门槛较高，也受到市场接受能力等诸多原因的制约，新风的重型共轨产品一直没有得到投放市场的机会。而在国四执行已十六个月的现在，基于已有轻型共轨系统良好的市场表现，新风顺应市场要求在此次展会展出了适应于道路机五阶段成熟的重型共轨系统，此举填补了新风共轨产品在重型柴油机领域的空白，也使得新风共轨系统的产品结构更加完备。

中国汽车动态网：众所周知，我国的柴油机共轨技术在很长的一段时间内都是由国外企业垄断，随着国家对环境、大气质量等公众资源重视程度逐步提高后，国内高压共轨生产企业也应运而生，那请问康董，我们的产品与国内其他同类产品相比有哪些亮点？您认为新风的优势在哪？

康凯：首先，新风在技术路线方面与国际先进品牌在欧洲六阶段的技术路线一致，所以技术路线是先进的。其次，新风具备强大的产品整合能力，电控单元软、硬件均是自主研发、生产，从共轨产品研发测试、生产加工、匹配标定、售后服务具备完整的产业循环。第三，十年来，新风积累了上千万的性能、可靠性试验数据，为新风的产品质量奠定了良好的基础。第四，新风今年已经批产上市近40000套共轨系统，目前质量稳定，市场口碑很好。这说明我们在技术，工艺和质量管控上都已经具备批产供货的能力，有效的降低了产品故障率。

新风集团研发生产的喷油器

中国汽车动态网：据了解，今年新风共轨产业化全面铺开，能否详细介绍一下产业化情况和市场反馈？目前，与新风集团实现配套的企业有哪些？

康凯：目前道路国四客户有华源莱动、长城、四达等国内主流的柴油机制造企业供应高压共轨产品。拥有国四N1类环保公告近400余车型，国四N2类环保公告3个系族。另外，2015年我们在市场开拓方面也取得了一定的成绩，从年初开始我们已经销售30000多套共轨产品，主要搭载福田、黑豹、凯马、王牌等多家整车企业，市场反馈良好，积极正面的市场表现，得到了越来越多的发动机厂和整车厂的认可，使得我们先后和云内、常柴、四达、三一等十多家企业建立了合作关系，机型覆盖了道路机国五和非道路机国三、国四。

中国汽车动态网：今年以来，商用车市场一直处于低迷状态，对配套发动机领域的销量也造成一定影响。高压共轨作为目前内燃机的主流核心配套系统，新风集团今年产品的销量、市场保有量如何？是否达到预期？

康凯：今年的商用车行业的确是照往年有了很大的萎缩，但是这并不妨碍新风在未来几年中的销量会大幅提升，因为共轨产品是政策导向性产品，随着国家对排放要求严格，监管力度加大，共轨产品终将会成为整机企业的最佳选择。今年年初到现在，新风销售了30000余套系统，虽然较往年增长数倍，但是还没有达到我们的预期目标。目前新风的生产能力是年产40万套，过剩的生产能力为未来共轨系统普及提供了保障，这方面我是很有信心的。

搭载新风集团高压共轨系统的常柴4F20TCI内燃机

中国汽车动态网：产品的售后服务环节一直是广大用户比较关心的，请康董给我们介绍一下目前新风的售后服务网络？

康凯：售后服务一直是我们和技术发展同步打造的工作，特别是为了适应“互联网+”发展趋势，我们建立客户终端远程诊断网络体系，客户可通过自身通讯终端如手机下载我司免费APP软件和我司服务器相连。我们都知道企业发展的核心动力是研发、生产、管理、销售。形象一点的说，研发是企业大脑，生产、管理是企业躯干和手臂，而销售就是腿了，没腿怎么跑呢？销售总公司的市场服务部拥有一支由60余名专业工程师组成的售后保障团队，承诺接到客户通知后在1小时内回复问题的处理意见， 48小时内给客户恢复车辆的正常运转。新风集团自建的售后维修网络包括：全国18个一级特约维修站，二级特约维修站网络258家。2012年5月至今，我们分12批对新风特约维修站的技术人员进行了培训，可进行总成维修，无需更换总成，大大降低了用户的使用成本。

搭载新风集团高压共轨系统的华源莱动4L18CF内燃机

中国汽车动态网：最后，康董您能否向我们简单介绍一下新风集团对于未来的发展规划？

康凯：对于未来，新风依然会坚定的走高压共轨之路。我想既然决定了这样的发展思路，我们需要做到的有下面四点：一、专注共轨产业发展，继续加大投入，形成轻、中、重型产品无缝发展达到百万生产能力；二、两年内实现共轨产业工程化“智”造能力，达到国际一流水平；三、依托共轨产业体系，拓展电动汽车部件和汽油机部件领域；四、继续拓展国际市场，达到公司业务四层比例。

最后我想感谢媒体朋友这十年来对民族产业的关注和支持，并借此平台感谢同样支持我们的整机企业和整车企业。衷心的感谢莱动、常柴、云内、四达等给我们机会的企业，如果没有这些企业的信任和认可，新风也许还要在摸索之路上再走几年，在此，我代表新风表态，新风定会不负众望、不辱使命，服务好我们的客户，新风永远只做对行业有益的事情。

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