潍柴卡车全系列全领域专属技术全新突破

相较于往年，潍柴2016年动力产品升级技术研讨会格外令人关注，在卡车市场集体遇冷的大环境下，潍柴有什么新对策？记者从11月2日潍柴2016年动力产品升级技术研讨会卡车动力分会上了解到，“全系列、全领域、挑战全球第一”是本次会议的主题，而支持潍柴实现这一目标的，是一系列升级换代的新技术和新产品。

潍柴2016年动力产品升级技术研讨会

●  重型商用车动力——再树重卡行业标杆

近日，由陕汽、青汽、大运、北奔等主机厂推出的多款13升500-550大马力重卡在低靡的中国重卡市场掀起波澜。这几款超500马力的高端重卡，成为中国首批迈入500+平台的标志性产品，引领13升大马力重卡的新时代。

这批大马力重卡是基于客户需求及正向研发理念，开发的全新高端标载牵引重卡，采用了潍柴WP13大马力发动机，整车匹配优化，柴油机B10寿命突破150万公里，其功率范围覆盖480Ps—550Ps，发动机经济转速向下延伸至950转，最大扭矩区间更广，省油车速范围更宽，动力充沛，适应各种复杂路况，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。

据用户实际使用数据反馈，油耗低是其最大的差异化优势，与同类产品对比，百公里油耗能省3升左右，就相当于每年省钱3万元左右；动力性好，能适应中国地形多样化和客户需求个性化的要求，加上产品的可靠性高，寿命长，使得产品的性价比大幅提升，运输成本显著降低。

一直致力于为用户提供最适合、最高效动力的潍柴，在重型商用车动力领域深耕30多年，对中国重型卡车的发展趋势及中国客户的需求有深刻理解：牵引车在重卡行业中的占比为48.50%，而牵引车中公路运输类物流（高速标准牵引车）占比为65.6%，潍柴用“五化”诠释了这个细分市场的需求：即公路货运高速化、能源消耗节约化、货运周期高效化、整车要求舒适化、整车排放清洁化。

针对这些需求，潍柴重磅推出WP13智慧动力，它采用国内首创小速比后桥和自主ECU集成的智能省油系统，以及闭环控制的电控离合器风扇，其自身的大排量、低燃油消耗率与小速比后桥、智能省油系统的应用，重新定义了重型商用车动力的动力标准、油耗标准、安全标准、智能标准和可靠性标准，又一次树立了行业标杆，将国内发动机行业乃至整个重卡行业带入了发展新高度。

从1月7日至今，WP13发动机上市近10个月，已成功与陕汽重卡、一汽青岛、大运重卡、北奔重卡等实现配套。客户用“表现优异”来评价这款发动机。据标载高速实验，百公里油耗最低可达到28升，-15℃无需辅助措施可启动；海拔3500米动力几乎无损失。可靠性、动力性和经济性等差异化优势极为突出，实现了重卡高速化、准时化、节约化、清洁化的公路货运发展梦想。

●  潍柴锐动力——新锐轻卡动力的利剑

在重机领域持续发力的同时，潍柴转身向下拓展自己的产品线，推出了自己的轻机系列产品，锐动力的问鼎而至，给“全系列全领域”做了抢眼的注脚。

潍柴第5000台WP13发动机上市

产品技术升级，轻卡向高端化发展，已经成为产品发展趋势。潍柴依托全球研发共同体资源优势，全新设计开发的2-4L轻型动力族系锐动力，包括了WP2.1、WP3、WP3.7、WP4.1、Ra425、Ra428等系列产品，满足国四、国五以及更严格排放标准，功率覆盖61Ps-160 Ps。秉承重型发动机设计理念，实现了特有的低转速大扭矩动力总成匹配，达到节油效果。潍柴锐动力采用共轨+SCR技术路线，可以广泛配套轻型商用车、轻型客车、皮卡等车型。这是潍柴面向全行业推出的满足国五、欧Ⅵ排放的全系列轻型发动机产品。

10月13日下午，在潍柴扬州轻型智慧动力基地，潍柴为WP3发动机销售过万台举行了隆重庆典。WP3是潍柴高端轻型锐动力中的一支利剑，它是潍柴整合欧洲当代最先进的轻型动力技术，按照中国轻卡用户使用习惯以及地域的不同对发动机动力需求的差异，精心打造的一款高端轻卡动力产品。

其技术先进，结构紧凑，具有良好的热交换性能，重量轻，振动和噪声低，可靠性高等特点，特别是它可靠耐用、节油高效的良好品质受到客户一致好评，在市场上很快树立起了良好的口碑。自正式亮相市场以来，WP3产品销售业绩一路走高，不断传出斩获大笔订单的利好消息，生产更是供不应求。

产品投放初期，潍柴与战略合作伙伴江淮汽车共同进行联合开发和实验验证。WP3发动机在帅铃整机上进行了严苛的测试，通过了云南玉溪地区27公里长坡的测试，总重超过10吨的情况下全程可用3挡爬坡，客户都为其动力性竖起大拇指。在江淮节油赛中，广东地区跑出百公里最低油耗为6.8L，潍柴WP3为用户创造出了实实在在的价值，搭载WP3的产品因此获得了用户的一致好评。

●  专用动力——让各细分市场受益

潍柴产品不断向细分市场拓展，混凝土搅拌车专用动力是潍柴针对当前国家新农村建设和城镇化进程加快的需求，专门研发的系列专用动力，其中WP4/6柴油机适配4方及以下混凝土搅拌车，WP7柴油机适配6-8方混凝土搅拌车，WP9H适配8方及以上混凝土搅拌车。

在混凝土搅拌车动力的开发过程中，潍柴采用一系列专属技术，其中专用数据的开发，使燃油经济区间进一步扩展，中低速区域油耗显著降低，数据增加预喷，有效地降低了发动机的噪声；发动机降怠速与多功率省油开关配合使用实现了搅拌动力双重省油。

潍柴2016年动力产品升级技术研讨会产品展出

混凝土搅拌车动力延续了潍柴产品高可靠性的优势，皮实耐用，并进行了后取力专用耐久考核；怠速比竞品低150-200rpm，实现了行业最低；PTO扭矩输出比竞品大100-250N.m，可以满足搅拌车各种工况下的扭矩需求；系列全、功率广，涵盖4-10L所有产品，动力覆盖135-375Ps；尤其是怠速降低及中低速区间扩展，使得油耗进一步降低。这些专用动力的推出，为广大农村、城市地铁、隧道建设等小方量混凝土搅拌机市场提供了更为理想的动力。

自2004年进入宽体车配套市场以来，潍柴宽体自卸车专用动力主打的WD12大马力发动机在宽体车市场占有率达到80%，成为市场主流产品。

如此好成绩，是因为潍柴在专用市场上投入了更专注的研发及更扎实的产品工艺品质。发动机超高可靠性更适用于矿区作业，针对矿区工况开发的双级机油泵、H型油道、框架支撑、多级复合沙尘滤、加强型飞轮壳等专用结构多达17项；高原版、低转速版等多项专用性能柴油机，满足并超越了用户期望，仅在这一款动力上，潍柴就取得了十余项技术专利。

随着市场需求的变化，潍柴专用动力的研发逐渐向大型化、专业化迈进，产品平台由12L扩展到13L、17L，在不断的改进中，潍柴满足了主机厂整车大型化、高效率、低运行成本的需求，并完成了WP12/13/17平台矿用自卸车三阶段柴油机的开发。

继承二阶段产品高可靠性优势，动力强劲、适应性强的宽体自卸车专用动力在市场上动力更强劲。

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