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●  V8发动机+智能换挡 620马力猛兽

斯堪尼亚于1969年推出350马力V8发动机之后，V8就成为了斯堪尼亚的一种传承、一种荣耀。

R560是国内最大马力的斯堪尼亚牵引车，但是这台同样搭载16升排量V8发动机的R620车型，在1900r/min时最大功率可达620马力，1100-1400r/min时可输出最大扭矩3000Nm。通过SCR后处理路线达到国四排放。

为了配合620马力强劲输出，变速箱采用GRSO905 12+2挡手自一体变速箱，其档把设计在转向柱上，可以使驾驶员双手不离开方向盘就可完成换挡操作，并且配备了斯堪尼亚的OPticruise智能换挡系统。其通过旋钮选择前进挡、倒挡、空挡；右边按钮选择自动/手动；上下拉动档杆调节挡位大小。并且配有电控液压离合器，动力输出衔接更流畅，使驾驶员的操作更简单。

为了满足上装设备的取力需求，这款车预装了OMKA 3000全功率取力器，持续最大输出功率为250kW，最大扭矩为2600Nm。

后桥为16吨级双联驱动桥，速比4.38，并配有横向稳定杆，既能保证车辆出色的承载性能同时兼顾机动性。后悬架采用4片抛物线钢板配合减震筒，能满足车辆车载性能要求。

前桥为9吨级驱动桥，前悬采用3片抛物线钢板配合减震筒，使车辆具有不错的舒适性。双前桥都配有横向稳定杆，保证车辆转弯时稳定性。

在制动方面，这款车并没有选择全盘式或者前盘后鼓式制动器，而是全车选择鼓式制动+ABS系统，EBS、缓速器这类牵引车上具备的辅助安全配置也没有，这主要是考虑到消防车主要是在城市内运行，路况相对较好，鼓式制动+ABS已经足以应对。通过智能空气压缩机管理系统APS和发动机制动整车也将具有出色的制动性能。

整车线束布置包扎整齐牢固，并且驾驶室到大梁上装线束都有预留，方便上装企业的设计改装。储气筒全部集成在车架内侧，为上装留出更多的布置空间。

●  编后语

斯堪尼亚在消防领域经得到世界范围内的认可，在北欧有超过95%的消防和救援队伍将斯堪尼亚作为首选，其全自动的换挡系统、全自动变速箱、自主的多排消防驾驶室，让其在消防领域大受欢迎。此番高调亮相也显示斯堪尼亚对中国市场的高度关注。

除了追求大马力的牵引车市场，消防车领域也出现了大马力趋势。斯堪尼亚R620、奔驰Actros4160、曼恩TGS 33.540等车型悉数亮相，或将开启一个马力消防车的时代，这对国产底盘来说又将是一个不小的挑战。（文/图 李桂鑫）

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