高出勤赢得危化市场 日野吉林交车10台

●  高强度驾驶室 打造生命安全舱

广汽日野在国内牵引车只有HINO 700这一款驾驶室，涂装也基本都是白色这一种。在这几年无论是进口车型还是国产车型都进行了驾驶室乃至底盘的更新换代，但是日野始终沿用着之前的驾驶室及底盘。看来广汽日野在这个新车辈出的年代并不担心用户们的审美疲劳，也很满意自己的这一套动力总成及底盘。

日野6X4牵引车的整体做工有着进口车的高制作水准，驾驶室的尺寸较同类产品相比较小。出于对驾驶室的安全性考虑，取消了卧铺处的玻璃窗，增加了整车的刚性强度。虽然在美观性和驾驶室内部采光度上有所欠缺，但是所谓鱼与熊掌不可兼得，由此可见日野厂家对安全这方面还是很注重的。

●  内饰简洁大方 功能性配置丰富

驾驶室内部并没有采用大家常见的平地板设计，本身尺寸不大的驾驶室显得稍显局促。操控台采用半环绕式，按键简洁易操作。

仪表盘采用双环式设计，中间配有彩色液晶屏，可显示油量、电瓶电量等信息。上方设有故障指示灯及瞬时油耗。广汽日野厂家在仪表盘的设计上与其他品牌还是有些许差别，日野更加注重实用性，例如瞬时油耗这个设计，驾驶人员很方便的就可以查看当前车辆的油耗情况。

中控台的设计异常简约，其中可操作的按钮不是很多，部分按钮设计到了方向盘的下方。这样设计让中控台部分有了更多的储物空间，也使驾驶员操作半径减小很多。

●  日本原装动力 高效节油铸造经典

11升日本原装发动机，承诺百万公里无大修。并且发动机保修达到3年36万公里，换油里程也达到了2.5万公里。搭配采埃孚16档变速箱。成熟可靠的动力搭配，可以满足标载定速的长途运输，例如危化品运输等。

车身的纵梁为日本原装进口，成型精度及抗弯强度都有很好的质量保证。但I型止推杆较当下高端重卡的V型止推杆有着些许差距，希望在下一代车型中可以加以改进。

后桥为13吨桥，速比3.9。搭配380马发动机及采埃孚16档变速箱可在经济转速内达到79kM/h。其内部的盆齿均为日本原装进口，保证质量。

●  编后语

广汽日野6X4危化品牵引车在当今众多的高端车型中并没有太出彩的配置，但是日野公司把其牵引车的高出勤率及出色的节油效果的特点发挥到了极致。在配置同质化严重的今天，没有徒增配置而是专注于牵引车本身质量及用户关心的油耗，不仅赢得了口碑也赢得了市场。（文/图 韩瑞）

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