我的天！这是卡车吗？ 迈巴赫也不换！

【卡车之家 原创】这几天来，“奔驰无人驾驶路测”这条新闻，一直是各家媒体争相报道的热点，卡友们对此的关注度也是十分高，这也充分说明了大家对未来卡车的期待，那未来卡车到底会是怎么一个样子，结合时下一些主流企业打造的概念车特点，我们不妨来预测一下未来卡车的发展趋势。

●  摒弃传统造型 打造流线型车身

首先，针对卡车的外观设计，未来或将空气动力学原理发挥到极致，摒弃传统卡车方正的造型，打造流线型车身，连轮胎周围也可能加上导流板。

几年前，斯堪尼亚就曾打造过一款概念车，正面造型俏皮可爱，轮胎加上了导流板，以减小风阻，降低燃料消耗。

而雷诺最近推出的一款物流概念车，也根据空气动力学原理调整了车身，轮胎同样采用包裹式设计。

除此之外，很多设计师针对车身造型，提出过新奇百态的想法。卡玛斯（Kamaz）的设计师Elena Petrova和Konstantin Fedoroc受到毛毛虫的启发，采用仿生学设计原理，提出了可伸缩车身的设想。根据他们的设计理念，这辆车的车度可以根据实际需要在7.5米到20米之间自由变化，以减少能量的损耗，提高在狭小空间的通过性。

沃尔沃Ants航空概念卡车，同样采用仿生学设计，其将货厢分成若干部分，同时无缝连接成为一个整体，用户可以根据实际载货量的多少，选用货厢的数量，保证货运效率。

另外，缩小牵引车头和挂车的间距，一直是设计师们研究的重点。根据空气动力学原理，他们试图缩小主挂间距，降低风阻系数，达到节省燃料，提高燃油经济型的目的。

目前，欧洲的主挂间隙，相对国内要小，这也就意味着，欧洲半挂车风阻比国内小，因此更加省油。

针对这一问题，设计师将利用更为先进的技术和工艺，努力打造主挂一体的牵引车，并对牵引车与挂车间，挂车下面与后面的气流进行优化，以实现更为优越的燃油经济性。

另外，未来卡车将走轻量化路线，采用轻型材料，降低车身总重，以赢得更多的载重空间，这样不仅降低油耗，而且能间接为用户带来更高的货运利润。

为打造轻量化车型，DAF推出的一款概念版卡车，其部分悬架、车身的底板，甚至前保险杠都将采用铝合金材料，这会使车身总重降低500kg，为用户提供了更多的载重空间。

●  科技化+人性化 给你家一般的感觉

说过外观，我们继续看看未来卡车的驾驶室会是什么样。总体来说，未来驾驶室将向智能化转变，舒适度和功用性都会大大提升。首先，未来的座椅将更为舒适；其次，中控台仪表盘有望与平板电脑相连，且设计风格将趋于科幻化；为扩大空间，提高利用率，驾驶室将更多采用折叠式设计，多出来的空间可用于放置电冰箱、微波炉等家用电器，甚至车上还将安装卫浴系统，以营造一个舒适的生活空间。

2015国际商用车展上，卡玛斯发布了一款概念版驾驶室Kamaz-2020，是目前卡玛斯推出的空间最大的驾驶室。主驾座椅下加装了电磁悬架，可有效减震，减震效果高达90%。驾驶室的地板是平的，地板至车顶的高度大概有2米，这无形中增大了驾驶室的空间。由于空间足够大，驾驶室内还安装了卫浴系统，配有LED照明灯。另外，各种厨具也是一应俱全，包括微波炉、咖啡机、电磁炉以及电冰箱。在驾驶室后部，甚至还有供司机休息的沙发。

此外，搭载的多媒体系统，支持视频通话功能；更有意思的是，手机放到了方向盘中间，总算找了个称心的地儿。  

●  节能减排 未来或变“杂食”卡车

在能源方面，为了节约资源减少碳排放，未来卡车将可燃烧多种替代燃料，比如生物燃料、天然气、乙烷和二甲醚等，而混合动力、风能、太阳能也将得到更为广泛的应用。虽然当今卡车，依靠纯电动或者混合动力驱动，燃烧天然气或生物燃料，已经不再是什么新鲜事儿，但其普及程度尚不足。未来，应用这种替代能源的趋势将更为明显。

早在多年以前，依靠太阳能行驶的卡车就已经诞生了。迈克推出的Sun Truck卡车配置了混合动力的柴油-电发动机，其所需要的电力是可以通过安装的太阳能电池来提供的。

最近，五十铃即将推出新车型2016 NPR Diesel，其所搭载的发动机便可以燃烧B20生物柴油。

●  远程控制 连上Wifi更新没差

除此以外，令人期待的是，未来卡车将更多利用信息技术，通过无线网，更新车身控制系统、零件标定程序。卡车的性能不同，数据也会相应变化。由于需要联网更新，未来车企将更为注重保护用户信息，以防黑客通过网络获取用户个人信息，肆意篡改设置，造成麻烦。因此，提出预防信息泄漏的手段，十分重要。

另外，为了满足用户及时维修车辆的需要，同时降低维护成本，用户可联网下载修复程序，卡车便可以自行对出现的基础性问题进行修复。

●  无人驾驶的前奏 列队行驶高效还省油

此外，除了“车道保持系统”，我们将会看到更多高科技安全辅助系统被应用在卡车上。不久前的奔驰Actros，搭载了“高速巡航系统”，可以实现半自动驾驶。雷诺公司也将尝试研发一套全新的驾驶辅助系统，该系统和交通信号灯连接，可获取信号灯变换时间，对车辆行驶速度进行预判，预先减速，避免紧急制动，降低燃油消耗；同时还可为司机选择较为经济的路线，同样达到降低油耗的目的。针对安全驾驶，卡玛斯搭载健康监测系统，可以实时监控司机状态，以司机防疲劳驾驶。

随着无线通讯技术的发展，未来列队行驶有望出现。所谓列队行驶，即驾驶员操控前车，后车可利用无线通讯技术，实现同步操作，后车便不再需要驾驶员。此时，前车与后车的车距大大缩小，可利用前车的牵引气流为后车省油，达到节约燃料的目的。当然，这种车队的出现，还需要一系列技术支持，包括自适应巡航系统、雷达制动系统等等，以保障后车跟车安全。

这里解释一下，什么是“牵引气流”。通常情况下，如果紧跟在前车的后面，在高速行驶的过程中，前车会承受多数风阻，其尾部一定空间内就会形成一个近似的真空，后车处在这个真空区域内行驶就完全没有风阻，这就叫牵引气流。

国外的多引擎全轮驱动巨兽ETF矿用卡车，即应用了这样的设计理念。几年前这款概念车一经推出，便吸引众多关注。据了解，其马上就下线运行了。ETF矿用卡车可以列队行驶，实现跟车行进，前车将由一位驾驶员操控，后车可以实现无人驾驶，同时利用牵引气流降低风阻，节省燃料。

●  编后语

今天小编和大家梳理了一下未来卡车的发展趋势。从整体来看，未来卡车将走安全、舒适、节油、环保的路线，推出的各种新技术也以这四点为前提。此外，文章列出了主要的技术热点，并结合最近推出的概念车型做了适当解释，可以看出，有部分技术已经在当今卡车上有所应用，但尚未能普及，未来有进一步发展的可能。（文/张雅静）

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