我的天！这是卡车吗？ 迈巴赫也不换！

●  节能减排 未来或变“杂食”卡车

在能源方面，为了节约资源减少碳排放，未来卡车将可燃烧多种替代燃料，比如生物燃料、天然气、乙烷和二甲醚等，而混合动力、风能、太阳能也将得到更为广泛的应用。虽然当今卡车，依靠纯电动或者混合动力驱动，燃烧天然气或生物燃料，已经不再是什么新鲜事儿，但其普及程度尚不足。未来，应用这种替代能源的趋势将更为明显。

早在多年以前，依靠太阳能行驶的卡车就已经诞生了。迈克推出的Sun Truck卡车配置了混合动力的柴油-电发动机，其所需要的电力是可以通过安装的太阳能电池来提供的。

最近，五十铃即将推出新车型2016 NPR Diesel，其所搭载的发动机便可以燃烧B20生物柴油。

●  远程控制 连上Wifi更新没差

除此以外，令人期待的是，未来卡车将更多利用信息技术，通过无线网，更新车身控制系统、零件标定程序。卡车的性能不同，数据也会相应变化。由于需要联网更新，未来车企将更为注重保护用户信息，以防黑客通过网络获取用户个人信息，肆意篡改设置，造成麻烦。因此，提出预防信息泄漏的手段，十分重要。

另外，为了满足用户及时维修车辆的需要，同时降低维护成本，用户可联网下载修复程序，卡车便可以自行对出现的基础性问题进行修复。

●  无人驾驶的前奏 列队行驶高效还省油

此外，除了“车道保持系统”，我们将会看到更多高科技安全辅助系统被应用在卡车上。不久前的奔驰Actros，搭载了“高速巡航系统”，可以实现半自动驾驶。雷诺公司也将尝试研发一套全新的驾驶辅助系统，该系统和交通信号灯连接，可获取信号灯变换时间，对车辆行驶速度进行预判，预先减速，避免紧急制动，降低燃油消耗；同时还可为司机选择较为经济的路线，同样达到降低油耗的目的。针对安全驾驶，卡玛斯搭载健康监测系统，可以实时监控司机状态，以司机防疲劳驾驶。

随着无线通讯技术的发展，未来列队行驶有望出现。所谓列队行驶，即驾驶员操控前车，后车可利用无线通讯技术，实现同步操作，后车便不再需要驾驶员。此时，前车与后车的车距大大缩小，可利用前车的牵引气流为后车省油，达到节约燃料的目的。当然，这种车队的出现，还需要一系列技术支持，包括自适应巡航系统、雷达制动系统等等，以保障后车跟车安全。

这里解释一下，什么是“牵引气流”。通常情况下，如果紧跟在前车的后面，在高速行驶的过程中，前车会承受多数风阻，其尾部一定空间内就会形成一个近似的真空，后车处在这个真空区域内行驶就完全没有风阻，这就叫牵引气流。

国外的多引擎全轮驱动巨兽ETF矿用卡车，即应用了这样的设计理念。几年前这款概念车一经推出，便吸引众多关注。据了解，其马上就下线运行了。ETF矿用卡车可以列队行驶，实现跟车行进，前车将由一位驾驶员操控，后车可以实现无人驾驶，同时利用牵引气流降低风阻，节省燃料。

●  编后语

今天小编和大家梳理了一下未来卡车的发展趋势。从整体来看，未来卡车将走安全、舒适、节油、环保的路线，推出的各种新技术也以这四点为前提。此外，文章列出了主要的技术热点，并结合最近推出的概念车型做了适当解释，可以看出，有部分技术已经在当今卡车上有所应用，但尚未能普及，未来有进一步发展的可能。（文/张雅静）

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