两大因素助力 卡车市场微卡车一枝独秀

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

1~7月，微卡累计销售307794辆，同比下滑1.08%，年初三个月的降幅使微卡步履维艰，所幸后继发力，尤其6月份的微卡是卡车市场实现增长的动力来源，销量同比上升高达35.2%。在卡车市场整体惨淡的态势下，微卡得以一枝独秀，一方面是因为城镇化进程所带来的刚性需求仍在，另一方面是由于微卡受国Ⅳ排放标准升级、限牌限行等政策因素影响较小，加之中小城市快递物流行业的发展迅速。

1~7月微卡销量月度走势

1~7月份各企业累计销量来看，排名前5的是上汽通用五菱、北汽福田、重庆长安、东风和山东凯马，分别销售129547辆、55239辆、50930辆、29753辆、11636辆，共计销售277105辆，占微卡总销量的30.2%。市场龙头上汽通用五菱1~7月逆势增长12.84%，与竞争对手的差距进一步拉大，原因有二，一是上汽通用五菱在微卡市场的口碑和积累已然无人可比，马太效应非常明显；二是今年以来，五菱宏光V、五菱之光S等新品相继推出，带动了销量增长。

山东凯马和一汽也在快马加鞭地追赶，分别同比增长43.58%和41.57%，基数较小的金杯今年有所起色，暴涨252.52%。对比之下，东风和奇瑞已经在微卡市场走得有些吃力，前者同比下跌了近四分之一，后者已然跌出销量前5。可见微卡市场虽然整体相对稳定，竞争却从来没有停止。

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