专访泰乐玛:迎合中国市场需求 持续创新

泰乐玛在华发展已有十年的历史，见证了缓速器行业最初在华从法规环境、整车厂推广、终端用户等多角度的需求。

汽车的运用极大地提高人类的生活质量，但同时所产生的影响也不断对道路运营提出更高的标准，以确保安全化运输。缓速器便是为增加道路安全而生的一款产品，也是为节省运营成本关键的汽车零部件之一；但大众对缓速器的了解，仅据其名知其意——控制车辆行驶速度，却忽视了它在节省运营成本，提高运营效率、制动上发挥的作用。

缓速器的运用广泛，并不仅限于汽车行业，目前已深入各个工业领域。拥有近百年历史的泰乐玛公司是欧美汽车用缓速器行业法规的制订参与者之一，其面向大众提供两大种类，六大系列近100多种规格的电涡流缓速器产品，满足2.8吨至60吨的客车、卡车和专用车辆的使用。日前，本刊记者专访泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司总经理李飞，他分享了泰乐玛缓速器的本土化发展战略与产品未来趋势。

●  缓速器发展趋势

2005年2月，泰乐玛公司在中国成立泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司，此举标志着泰乐玛公司已在亚洲建立生产基地，2005年7-8月正式进驻中国市场。2015年，泰乐玛在华发展已有十年的历史，见证缓速器行业最初在华从法规环境、整车厂推广、终端用户等多角度的需求。李飞表示：“2005-2006年是缓速器蓬勃发展的起始点，对此我们也成立缓速器的专业委员会，一起推动缓速器的运用。”

●  为市场让利

针对目前市场的大环境，李飞认为与十年前相去甚远，2005年，国内缓速器厂家达50-60家，发展至今已屈指可数；从国家法规角度上看，市场的变化非常快，一开始高Ⅲ等级的客车被强制安装缓速器后才能运营，而现在车长大于9米的客车，总质量在12吨以上的载货车以及危险品运输车都被要求安装。国内客车因发展历史的原因——最初从欧美引进技术，安装缓速器成为必不可少的步骤之一，而卡车由于本土制造，价格低、使用年限短的特点，目前而言增加配置还比较困难。

市场数据表明，2015年上半年客车销量28000辆，其中19000辆是新能源车，新能源车中2/3是纯电动客车，1/3混合动力客车。这所有新能源车辆都不用缓速器，这导致，2014年整体市场下降11%，2015年下降25%。虽然整体市场呈下降趋势，但泰乐玛在2014年逆势增长10％，2015年上半年增长12.12%，对其产生的影响并不大。

李飞表示：“其实，四年前泰乐玛就已预见到这样的趋势，对此开始大幅度调整内部结构及产品战略，我们要向本土竞争对手学习，再结合客户的需求回报市场。我们与法国总部共同研发了许多新产品，老产品与新产品各有销售途径，老产品出口海外市场，新产品结构更简单，去除多余功能，保留产品优势，成为适合国内市场环境的产品。此外，对价格的定位对标竞争对手，在确保产品质量的同时，价格相持平，直接为市场让出利润，价格更亲民，同时积极开启与整车企业的战略合作。所以，虽然市场全面下降，但泰乐玛还是保持增长趋势。”

●  本土化战略

越来越多进驻中国的企业因国内外国情、环境的不同，倡导本土化的管理模式，泰乐玛致力于以国际标准去设计、生产产品，但运营与销售则必须本土化，才是最重要的。

李飞称：“在国内市场上需要‘拼价格’，我们刚进驻中国时，虚心向本土化企业学习，他们的经验是什么——从低成本开始做起来。而国外企业却相反，那是因为他们的工业环境较好、产品质量优异，所以相对的成本也很高，现在，中国市场还不能接受那么高的成本价格。”