李嘉诚跑路波及卡车圈？重卡新车频降价

●  推新品：要推容易赚钱的产品

李嘉诚从大陆撤资，转换投资路线，说白了，就是把鸡蛋放到了更容易赚钱的篮子里。

把鸡蛋放到易于赚钱的篮子里，近两年，此类案例在重卡圈出现好多起。

首先是联合卡车，2010年12月18日，联合卡车旗舰车型U460以68.8万元的售价正式开启了上市的进程，688，非常有彩头的一个数字，但是68.8万对于大部分卡车司机来说，是一个高不可攀的价格。因此，头几年，联合卡车的市场基本停滞，而联合卡车针对天然气重卡打出的一套组合拳也收效甚微。

不过，在今年4月10日，联合卡车推出了新U系和V系产品，其中V系产品是针对国内500-1000公里的中长途运输的中端经济车型，定价在25万-35万元区间，新U系重卡产品定位高端车型，价格区间在35万—40万元之间。

放下身段，下调价格，效果立竿见影，从4月10日推出新品，到6月18日联合卡车新品全国上市发布收官，短短两个多月的时间，联合卡车新产品获得总订单数为1654辆，而联合卡车2014年实销售为7021辆，也就是说，更加亲民的价格，让联合卡车在两个月时间，完成了上一年近1/4的销量。

无独有偶，东风商用车新品也在售价下探后，取得不菲的成绩。之前东风天龙旗舰被炒的火热火热，但是公布价格后，除了东风商用车自己搞的天龙驾驶员大赛之外，就鲜有涉及东风天龙旗舰的消息，给卡车司机们留下的就是高大上的车头、耀眼夺目的明黄色车身以及高达60万的售价这一种形象。

今年5月7日，东风在佛山推出了与天龙相差不大，但性能上高了一大截的天龙启航版，尤其是其标配车型只要33.78万，而根据东风商用车9月24日的官方微信显示，天龙启航抢购活动中，从9月10日到9月24日，仅14天预定即超过3000台，可以说该车型的定价是获得订单的强大保障。

除了联合卡车和东风商用车，上汽依维柯红岩也在走这条路，在物流车市场疲于奔命的上依红今年9月19日发布了红岩杰卡和全新杰狮畅途版车型。其中， 最让人关注的莫过于其价格，科索13L 480马力全新杰狮畅途版售价33.88万，这个价格在13L重卡中无疑拥有巨大的竞争力，而科索9L 390马力红岩杰卡售价 24.88万，350马力红岩杰卡售价23.98万。

姑且不论上依红这种近似于促销价格的定价策略，我们可以看到新品低价的路上已经有很多车企迈出了自己的步伐，好产品低价格，是卡友喜闻乐见之事，同时也是企业提高销量、规避风险的一种做法，而这种现象是否会成为重卡的新常态？值得观察。(文/图 白磊)

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