满足不同工况需求 新斯太尔港口车解读

【卡车之家 原创】天津港是我国北方的重要港口，2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。这些货物的周转主力军就是卡车，重汽斯太尔前几日在天津举办了新斯太尔产品的推介会，力图深耕天津市场，小编了解到了其市场产品的细分布局，下面就给大家介绍此次主推港口车。

●  港口运输车型特点

1、港口工种繁多，需要多种车型来应对

天津分多个港区，北疆港区以集装箱和杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易为主；临港经济区南部区域以重装备制造业、新能源、粮油轻工业为主要发展方向；南港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。

由于各个港区运输的物资既有集装箱也有杂货、液态货和大宗散货，所以货物有轻重之分，由于国外对货柜的重量要求，外贸柜的质量一般较轻，而从上海等地过来的内贸柜一般重量较大，所以需要不同马力段的车型。

2、港口车以经济性车型为主

港口车的运输距离一般较短，马力较物流车小，加上港口运输情况复杂，所以选择4X2车型，其轴距短以增加灵活性；根据自己工况选择适合自己的车是首要考虑的，所以对车辆的驾驶舒适性要求不是很大，车辆驾驶室一般为平顶。

●  斯太尔针对市场细分车型

针对这种天津市场，重汽商用车推出了两款车型，一款是装配曼机的M5G系列车型，一款装配了重汽斯太尔发动机的D7B车型。

M5G这款车型采用了L2000半高顶驾驶室，倒短运输通过性更好，价格也更便宜。

气囊座椅一定程度上增加了驾驶员的舒适程度，卧铺宽度很窄，对于短途运输来说，能坐下来休息即可，不需要多大的休息空间。

该车底盘配置：MC07.28-40发动机，HW13710C变速箱，457后桥，速比4.875。

该发动机经济转速在1400-1700转，经济转速比相对较高，车速快，其载重量在20吨左右，适合中长途的集装箱运输。

D7B驾驶室采用了012半高顶驾驶室，其驾驶室卧铺相对较大些。

底盘配置：D10.31-40发动机，HW19712CL变速箱，MCY13后桥 4.11速比。

该车发动机经济转速在1200-1500转，车速相对较低，但动力性较强，对复杂路况适应性更强，适合拉货较重的港内倒点运输用户。

另外斯太尔分别针对轻重载运输推出了两款天然气车型，其采购者一般为定点运输的集团用户。

上述的几款车就把天津港口所需要的各种路况给包含在内，为斯太尔打入天津市场打下了坚实的第一步。

针对用户需求推出产品，是打入天津市场的第一步，出色的性能、及时完善的服务更是立足市场之本，期待重汽斯太尔的下一步表现。（文/图 甄海波）

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