定位中短途市场 红岩杰卡整车不到7吨重

【卡车之家 原创】在今年6月的重庆车展上，红岩杰卡的首次亮相受到了广大用户的高度关注，而刚刚过去的上汽红岩依维柯的新车发布会上，也正式宣布杰卡上市。

红岩杰卡主要的市场定位在中短途运输，主打轻量化设计，整车重量不到7吨，加上新车价格不到25万，从性价比上来说还是很不错的。接下来咱们就看看.杰卡的配置究竟怎么样。

●  轻量化驾驶室 延续红岩家族风格

红岩杰卡6X2牵引车采用的是湖北齐星的轻量化窄体高顶驾驶室，外观设计也充分体现出了红岩的家族式前脸。

为了减小风阻系数，红岩杰卡采用的是两段式的后视镜。

红岩杰卡的前大灯跟杰狮新畅途版一样，采用的是最新设计的熏黑的组合式大灯。

车头的登高踏板也做了防滑处理，这样方便驾驶员对挡风玻璃进行清洁，而且又避免出现踩滑的问题。

●  窄体驾驶室空间不窄 杰时达也来了

杰卡车门处的储物空间显得有点小，仅仅只能放点杂志或小型工具就被填满了，好在高顶驾驶室上面为储物预留了很多空间。

杰卡的驾驶室空间十分宽敞，1.85米的大个子在驾驶室内可以完全站直身体，杰卡的仪表布局仍然延续的是杰狮的风格，这样老用户完全不用花时间学习就能掌握每个按钮的位置和使用方法。

杰卡的仪表盘是直接从杰狮上面移植而来，没有多余的复杂显示项目，简约使得各项数据一目了然。方向盘也可以根据驾驶员的驾驶习惯进行前后位置调节。

杰卡的定速巡航功能按钮选择放在了中控台上，巡航的开始和暂停、巡航速度的加减控制都又独立的按钮控制，避免出现操作错误。

杰卡还搭载了上汽红岩依维柯自主研发的重卡车联网平台“杰时达”。系统会提醒驾驶员进行车辆保养，同时也提供远程救援的服务。

车辆的行车记录装置肯定不能少，每个驾驶员都有自己独立的IC卡，方便公司对整个车队以及每个驾驶员的驾驶管理。

从官方宣传的介绍中了解到，杰卡增加了现有的卧铺宽度，同时还加入了可升降的防摔落装置。

●  整车重量不到7吨 随处可见的轻量化

杰卡主打轻量化设计，车身大梁采用全新的锻造技术，打孔等方式减轻重量。同时可以看到杰卡的整体管路布置是很漂亮的。

前桥和中桥都采用的是少片簧的设计，减少钢板的数量，用承载力更好的钢板代替，这也为减少整车重量做出不少贡献。

动力方面红岩杰卡搭载的是Cursor9发动机，最大扭矩输出达到1590牛米，最大输出390马力，用户也可以根据需求选择Cursor9发动机350马力的发动机。价格也相对来说要便宜一些。

既然杰卡主打轻量化设计，那么他的变速箱必定会采用全铝壳的变速箱，见到实车之后才发现杰卡搭载的是法士特12档手动全铝壳的变速箱，点点滴滴尽显轻量化。

后桥采用H6A单级冲焊桥，速比可根据用户不同需求选择3.36或者4.11。同时后桥还配备了ABS防抱死系统。

除了采用铝壳的变速箱、单级冲焊桥等，铝合金油箱之外。杰卡还对车架、悬架等部件进行了从新设计，少片簧设计和使用全新轻量化鞍座，都为整车减重贡献不少。

既然很多地方都舍得去做轻量化，但为何这储气罐不也换成铝合金的呢？说不定也能减不少重量呢。

●  编后语：

红岩杰卡主打轻量化设计，整车重量不到7吨，在同级别的车型中实在少有，在这个严重治超的时代，轻量化车型深受广大用户喜爱。同时390马力的动力输出完全满足中短途高效运输用户的需求，更重要的是新车价格还不到25万，估计有用户已经开始按耐不住想要下单买车了吧。（文/图 廖梓淮）

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