东风重汽大运上升快 前八月重卡众生相

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

今年的重卡市场，让人看不到希望。8月份，国内重卡市场销量同比下降29%；前八月，重卡市场累计销量下滑30.5%。

●  东风重汽大运 有上升势头

在市场前景黯淡的同时，各家企业的市场占有率也发生了很大变化。下表显示，今年1-8月，前两甲东风汽车公司和中国重汽集团的市场份额分别为22%和18.4%，比去年同期上升了 1.8个百分点和2.2个百分点，重汽也成为前十名主流企业中市场份额上升最快的企业。这两家企业能够在整体市场大幅下跌时保持份额增长，都有其“撒手 锏”。东风的优势是产品结构相对均衡，无论是载货车、专用车、牵引车还是工程车，在东风总销量中的占比都比较均衡，没有出现“一支独大”的弊端，因此，尽 管工程车今年以来受到固定资产投资低迷影响而下滑严重，但东风的牵引车、载货车和专用车足以撑起它的大半壁天下。

中国重汽的份额上升，主要是受 益于产品结构调整。重汽的传统优势领域——工程车今年出现大跌，但其曼技术平台的牵引车发力很快，根据中汽协的数据显示，今年1-8月，国内牵引车市场销 量整体下降10.69%，中国重汽牵引车累计销售27089辆，排名市场第二，同比逆势增长57.27%，净增量达到约1万辆。而其他企业的牵引车销量都 有不同程度的下降，比如一汽下降了22.89%，陕汽下降了9.49%，福田下降了20.52%，东风下降了20.41%，北奔下降了28.33%。

今年1-8月重卡行业竞争格局变化表

今年1-8月，第三名一汽集团 的市场份额为14.7%，同比下降了1.2个百分点，其市场排名也从去年1-8月的第二名跌落至今年的第三名。一汽的跌落，一方面是因为受到一汽集团内部 人事调整的影响，另一方面也是因为中国重汽牵引车的猛烈冲击。要知道，一汽最强的细分领域就是牵引车，最辉煌时的月度占有率曾经一度超过40%。

第四名陕汽和第五名福田的市场占有率分别为14.3%和13.2%，陕汽的市场份额比去年同期略降0.3个百分点；福田的市场占有率下降1.5个百分点，其下降的原因，主要是福田南北工程车的销量下降较大所致。

2015年1-8月重卡企业市场份额图

●  江淮华菱星马 变化不大

在第三阵营中，江淮汽车和华菱星马的市场份额变化不大，前八月占有率分别为5.7%和2.8%，江淮同比持平，华菱重卡的市场份额略增0.1个百分点；大运重卡的份额变化较大，1-8 月累计销售9805辆，市场份额为2.7%，同比上升0.7个百分点；北奔累计市场份额为1.8%，同比上升0.3个百分点；上汽依维柯红岩的市场占有率 下降了1.7个百分点，从去年1-8月的3.4%降至今年1-8月的1.7%，其主要原因，是因为红岩工程车比重太大，而今年工程车简直就是重卡市场的重 灾区，下降超过70%。

东风天龙重卡的市场表现一直比较稳定

中国重汽曼技术牵引车今年以来逆势快速增长

从整个重卡市场的发展趋势来 看，市场集中度越来越高已经是大势所趋。今年1-8月，重卡前十名的市场总计份额达到97.1%，比去年同期提高了0.3个百分点（实际上本来就已经很高 了）。反观十名以外的企业，1-8月的总计份额下降了0.3个百分点，只剩下2.9%，留给他们的机会和时间不多了。

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