竟看心情收费？黑挂靠公司"坑"爹到几时

【卡车之家 原创】说起挂靠这件事，卡车司机可谓哭声一片。近日，卡友“蓝色de天空”在论坛中发帖“北京市信访办为卡友解决车辆挂靠黑公司事件”，再次将货车挂靠困境推到大家面前。“蓝色de天空”被黑挂靠公司多收8263.56元相关挂靠费用，对方不仅不提供相关收费发票和单据，涂抹、修改某些收据，更在用户追讨时谎称公司已经转让了。卡友百般无奈一气之下致电北京市信访办，信访办回电说静待通知。

“蓝色de天空”提供的费用明细

黑挂靠公司涂抹、修改收费项目

多收的保险费

面对此事，卡友又喜又悲：喜的是，终于联络上“组织”了；悲的是，这回会不会又不了了之，石沉大海呢？

●  挂靠本是权利义务均等 谁想最后只剩履行义务

原本指望挂靠是个尚方宝剑，没想到先把自己扎的遍体鳞伤

车辆在购买后，车主本人与有相关资质的挂靠公司签署挂靠合同，约定彼此权利与义务关系的一项业务。

●  挂靠本是出于好意 营运、监管双管齐下

随着车辆的增多，政府为了保证良好的车辆监管，找到相应的执法主体，因此将营运证的资格统一到公司主体。根据国家有关规定，个人无权办理道路运输经营许可证，即我们日常所说的营运证。营运证的持有人必须是公司，因此车辆要想拿到营运资格，必须通过挂靠来实现。

对于车主来说，一方面算是有“大腿”可抱，挂靠公司相对散户到底财雄势大，出了事有人扛，又能免去个人奔波办证、审核之苦，且能快速取得营运资质，因此也就半推半就了。

对于挂靠公司来说，则要为车主承担起年审、办理保险费，一旦出事还要为车主处理相关事故，其实责任也挺大的。

就挂靠诞生之初来说，是一件好事，可以实现更好的管理、完成更高效的资源优化配置。只是，到了后来，事情的演变就不那么乐观了！