比甩挂还要高效 国内三款甩箱车型盘点

【卡车之家 原创】提起甩箱可能很多人不知道，但是提起甩挂很多人就不会陌生，甩箱运输是相对于甩挂运输而言的一种运输方式，在时效性上它比甩挂更具有优势，那具体什么是甩箱？

甩箱运输即为把装载满货物的集装箱运达目地，这些货车将随车携带的货箱甩留（卸交）在目的地后，再装上其他货箱返回原地或驶向新的目的地。

●  甩箱和甩挂的区别

甩挂运输和甩箱运输都采用的是“一车多挂/箱”的形式，能够达到人停车不停的快运物流效果。在车辆构造上，两者存在三点不同：

1、甩箱的箱子有“腿”

“甩箱运输”所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸货区。而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘是固定在一起的，只能甩挂，不能甩箱（集装箱拖挂除外）。

2、牵引车型不同

甩挂运输一般为牵引车，而甩箱运输一般为载货车（底盘），通过集装箱角件、旋锁，将箱体与运输车辆相连接并固定。

3、底盘构造不同

甩箱运输，必须要求车辆有气囊悬架或气囊举升装置，这样箱子才能轻松的装卸；而甩挂运输，在钢板弹簧的悬架下，采用一定的方法，就可以实现甩挂。

●  甩箱的优点：更加高效

1、提高效率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外，由于一个牵引动力可以拖多个交换箱体，交换箱体可以按目的地划分，来实现沿途甩箱运输，大大提高运输效率。

2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率，采用大功率牵引动力，载货量提高，可以有效地减少在用车辆数，减少牵引动力部分的成本，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。

3、除此之外，由于 “先装后卸”，可以实现均衡作业，交换厢体也可以充作临时仓库，以减轻场地压力。

今天的现状如大家所知，货源不足、行业内竞争激烈，物流企业更加认识到效率的重要性。同时，在物流企业竞争到一定程度之后，简单的措施已无法满足企业提升业绩、利润的需求，它们开始去探索更深层次的变革。因此，甩箱运输这种新型高效运输模式开始进入电商和物流企业的视野。

目前国内联合、重汽、解放已经有了甩箱车，下面就一起来看看车型配置。

● 解放J6M底盘介绍：

解放J6M采用的是J6M半浮平顶小排半驾驶室。

搭载了锡柴CA6DL1-28E4发动机，最大输出功率280马力，排量7.7L，满足国四排放；变速箱采用了解放CA10TAX130M，后桥为457铸造桥，速比4.111.

●  重汽T5G底盘介绍：

T5G采用的重汽的M型驾驶室，带有高度可调导流罩，能有效降低风阻节省燃油。

280马力的MC07.28-40曼技术发动机，重量轻性能稳定，排放标准满足国四标准。

变速器使用的是中国重汽大齿DC7J120TC。4x2车型使用的是153前桥，而驱动桥采用的是MCY11桥，速比为3.7。

车辆悬架采用的前板簧形式和后单摆臂气囊形式。轻量化的同时，减震效果好，并提高了舒适性。

●  联合U270底盘介绍：

联合卡车的S2型中长平顶驾驶室带有下层单卧铺。驾驶室悬置采用的是前后螺旋弹簧，主驾驶员座椅采用的是机械减震。

发动机采用的是联合动力YC6L270-42，最大输出功率为270马力，排量8.42L。排放满足国四排放。

与发动机配套的变速器为法士特9JS119TA，中桥为驱动桥，采用的457单级减速冲焊桥，速比为4.11，车辆驱动方式为6x2形式，最后一根车桥为随动转向桥。

●  箱体举升系统结构原理展示

说完底盘配置继续来看箱体，国内的这三款甩箱车其举升装置都采用同样的结构-气囊举升机构。

底盘上前后两端都有举升气囊，箱体上多了4条支腿和4个锁扣。

举升原理都是通过对空气悬挂对气囊进行充气，通过气囊举升货箱，然后车箱分离。

其具体操作步骤可以通过联合卡车的甩箱视频来了解。

其过程为：先把4个锁扣打开，支腿抽出后分别操作控制手柄给举升气囊充气把箱体顶起来，顶到合适高度后把支腿固定到位，整个箱体这时就靠4条支腿支撑；然后再降下举升气囊，底盘和货箱就已经完全分离开，底盘可以直接开走。

●  国外甩箱运输已经很成熟 值得借鉴

看完国内甩箱视频感觉是不是有一点累赘，两个人不停的到处跑，那国外甩箱是怎样的呢？

可交换箱体在欧洲早已普遍应用，而且还是欧洲重型单车物流中使用率最高的一种运输方式。在2012年德国汉诺威商用车展上，卡车之家的同事实拍了一部视频，讲的就是国外可交换集装箱体装卸演示过程。

可以看到其与国内甩箱车的举升装置不同，其通过卡车底盘上的液压举升装置抬起可拆卸车箱，并且车箱的举升下降动作以及固定钩的伸出和收缩动作都可以由驾驶室内的按钮控制，并不需要人下车手动操作，自动化水平很高。

●  编后语:

目前国内简单使用甩挂运输的企业不少，但采用综合甩挂、甩箱两种运输方式的只有邮政速递物流一家。这也不是偶然，交换箱的优点很明显，那就是效率高，缺点也同样明显，对于场地要求高，购置成本高，驾驶员倒车水平要求高。这种优缺点也决定他不会是所有普通用户和个人的选择，这也正对物流、快递企业的口味。

近年来，甩箱运输的发展前景得到了很多因素的推动，首先是快递行业的爆发式增长，其次是各大企业动作频繁，将眼光逐渐朝向甩箱运输，随着国家法规的调整完善，在这个注重效率的时代甩箱运输定会迎来美好明天。(文/图 甄海波)

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