打赢载货车荣耀战 潍柴发动机助推陕汽

素顔爲誰妝

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在过去的几年里，高效物流迅速发展，轻量化的载货车一时流行；与此同时，是陕重汽缓慢而坚定地腾挪在服务型制造企业战略转型过程中。落力补足和完善产品谱系，加强旗下产品在每个细分市场的竞争力，特别是夺取弱势市场载货车的细分份额，成为其重要的阶段目标。

然而知易行难，如何部署这场任重道远的突围战才是重中之重。审时度势的陕重汽懂得变中求胜的道理。尽管近年来全国重卡市场产销量增幅逐渐放缓，可是随着中国主体经济结构发生变化，原来由建材、煤炭、钢铁这类运输形成的巨大物流需求不断萎缩，以消费品为主的物流需求却不断增长。这种转变使所有的市场参与者站在了同一起跑线上共同竞争。

面对日趋白热化的竞争态势和用户的需求升级，推出更加符合终端用户需求的高品质产品迫在眉睫。谁能满足用户对车辆可靠性、安全性、节油性、舒适性的更高要求，谁能进一步捕捉每一区域市场的独特需求，谁就快人一步地占领先机。

作为2015年陕重汽定点突破的领域，载货车产品的创新成为重中之重。对于本身拥有中国重卡“黄金产业链”以及在天然气重卡市场牢牢占据优势的陕重汽来说，这不是棘手的难题。

在载货车产品上，陕重汽毫不犹豫地采用了极具市场号召力的“黄金三搭档”，并积极运用轻量化技术，使整车兼顾动力性的同时具有超强的载货能力。尤为值得一提的是，借助集团资源，陕重汽得以在载货车上，配套应用针对性开发的动力总成系统。试验数据显示，配装潍柴WP7国Ⅴ系列发动机的新M3000载货车，能够实现的综合节油率为12.75%-14.22%，排放达到国Ⅴ水平。

此外，凭借自身在新能源卡车领域多年的沉淀，陕重汽推出了LNG载货车，无异于为深陷节能与环保漩涡的中国载货车用户们送去了一抹绿色的清风。

与传统柴油载货车相比，LNG载货车更经济、安全、环保。随着技术水平的提升，陕重汽的LNG载货车续航里程已经达到2000公里左右。

为了进一步提升在载货车市场的占有率和影响力，今年陕重汽推出行业最长保修期36个月不限里程的2015款德龙新M3000载货车 。这款车采用国内级减速桥，优化后的动力总成能够使整车动力传输效率提升30%；配以全新欧洲轻量化窄体驾驶室，降低风阻；采用低碳高强合金钢大梁，强度提升50%的同时自重更轻；整车实现低油耗毫不费力，完全契合目前国内市场对载货车的特定需求，成为陕重汽的一支骁勇骑兵。

高端载货车德龙X3000的推出则犹如一把利刃直插对手心脏。这款针对畜禽运输、快递物流以及冷藏车等应用领域量身定制的高效运输车型，其空气悬浮驾驶室能为用户带来超舒适的驾乘感受。同时，德龙X3000高端载货车还针对不同运输行业特点，进行了气管路线束优化，匹配最佳动力总成，油耗达到行业最优，客户运输效率更加高效。

作为大篷车路演的始创者，陕重汽并非只精于产品。自从开启服务制造型企业战略转型以来，其不断致力于开创新的商业模式，形成了金融业务、车联网业务、物流与供应链业务、后市场业务、新能源延伸业务与互联网融合业务六大板块。在互联网科技的帮助下，陕重汽率先迈向“大物流”服务，建立了重卡客户特征大数据分析以及整体的解决方案中心，以价值营销为导向，关注产品全生命周期和客户经营全过程。

不断的努力终于使陕重汽在载货车市场逐渐迎来了属于自己的春天。2015年一季度，在行业下行态势中，订单突飞猛进，创今年订单之最，表现出强有力的竞争态势。其中，载货车市场实现突破是销量逆势增长的重要原因。

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