从用户到经销商 邵晓军和斯堪尼亚结缘

作为一名 1986 年毕业的工程师，邵晓军被上海国际集装箱货运公司 (SICTC) 聘用，担任集装箱卡车机械师。1987 年，上海国际集装箱货运公司 (SICTC) 与英国贸易公司英之杰在上海成立了一家合资运输公司：陆海英之杰集装箱货运有限公司。

凭借其工程设计技术，邵晓军负责监管集装箱装卸设备的采购，比如牵引装置、叉车和拖车。他对这项工作充满抱负，在图书馆阅读了海外商业杂志，以进一步了解供应商。

年轻时候的邵晓军

四家供应商互相竞争，为集装箱搬运提供牵引车装置。台湾福方(Forefront) 汽车的 Louis Wen 先生凭借丰富的集装箱搬运市场经验负责领导斯堪尼亚团队，而来自斯堪尼亚联络处的何墨池和瑞典的Per Holmström则提供支持。最终，斯堪尼亚成为了赢家，交付了40辆车。

在担任了几年的工程师后，充满销售员精神的邵晓军很快转向了贸易。凭借在合理运输方面的经验，他进入不断扩展的卡车行业，并且他在客户支持方面的理念受到了运营商们的欢迎。整个市场近期刚刚跟上邵晓军对于卡车客户理应获得何种支持的观点。

怀着销售员精神的邵晓军当时被要求领导陆海英之杰的上海办事处，负责大陆的贸易业务。过了一段时间后，邵先生感到他的工作太分散了，他希望专注于集装箱运输行业。1991 年，他被福方国际 (Forefront International) 的 Louis Wen 录用。该公司曾是斯堪尼亚在泰国、台湾和中国大陆的代理商。在 1994 年接管香港市场之后，他们的业务遍及整个 CEA。

当时在上海港首屈一指的斯堪尼亚绿头车队

当太平洋沿岸港口的集装箱搬运业务有所起色时，邵晓军成为了斯堪尼亚在上海的代表。

邵晓军看到了卡车数量的增长，开始寻找提供合理售后支持的方式，确保运营商的正常运营。他的观点没有被公司管理层采纳，因此他决定建立自己的公司上海瑞宝重车，从而为港口提供吊装设备。

1994 年，邵先生的公司成为了沃尔沃的上海代表。沃尔沃赞同他的售后观点。九十年代末，邵晓军停止销售沃尔沃卡车，而是继续在该领域提供服务，包括为上海的沃尔沃/申沃客车车队提供服务。

沃尔沃于 1999 年试图收购斯堪尼亚，使得斯堪尼亚在中国的发展放缓。中国 2001 年入世后大量基础设施方面的投资，使得卡车销售飞速增长，方兴未艾，可惜斯堪尼亚错过了开始阶段的良机。

在这一阶段，斯堪尼亚对其在中国的业务进行了深入的回顾，在 2003 年决定成立其分销公司。在中国其它瑞典公司工作了十年后，何墨池重新回到了斯堪尼亚。

邵晓军2004年成为斯堪尼亚的授权经销商

何墨池先生与邵晓军的关系延续了数年。邵先生的公司瑞宝重车目前仍是斯堪尼亚上海地区的经销商。斯堪尼亚准备在 2007 年成立其子公司斯堪尼亚销售 (中国)。在等待所需的经营许可证期间，上海瑞宝重车负责斯堪尼亚在中国的所有零配件进口与和分销，后来又成为斯堪尼亚在整个长江三角洲地区的代表。

“凭借对市场的深入见解，邵先生及其公司自然而然地成为了斯堪尼亚的合作伙伴，”现任斯堪尼亚中国战略中心执行总监的何墨池说道，“邵先生身怀改进运营、引领新发展的雄心壮志。尽管他从没有在中国以外的国家工作过，但他的确是连接中西方的桥梁。”

在上海瑞宝重车成立二十周年和斯堪尼亚登陆中国五十周年之际，邵先生再次担任这一高端商用车品牌的代理。

“我是由内而外地了解商用车业务的，”邵先生说道，“我也能从一名运营商的角度去了解业务，因此我一直明白合适的售后支持对于盈利的重要性，这也与斯堪尼亚的业务理念完美契合。

“通过斯堪尼亚，我可以制定出根据中国运营商需求量身定制的服务协议，而这的确令人感到欢欣鼓舞。这还只是一个开始，作为卡车和客车销售的一个自然组成部分，这项业务有着光辉灿烂的前景，”邵晓军总结道。

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